[實用新型]一種后排座椅防下潛結構

有效

• 申請號: 201822222745.9
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209467021U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 竇健楠;王仕飛
• 申請（專利權）人: 廣州阿爾特汽車技術有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種后排座椅防下潛結構，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的后排座椅防下潛結構，針對焊接可行性限制的問題，取消了焊接形式，改為螺栓連接，在部品上設有三個螺栓連接孔；三個螺接點分別位于左縱梁、右縱梁及后座椅前橫梁上的座椅防下潛橫梁安裝支架上，易于保證安裝點強度，同時因該防下潛橫梁橫向貫穿于中地板上方，與梁體固連共同形成骨架結構，可有效的提高整車的剛性。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種后排座椅防下潛結構。

背景技術

圖1示出了現有技術中的座椅防下潛橫梁1多為板金加強板結構。如圖2-3所示，座椅防下潛橫梁1采用與車身中地板2焊接的連接方式；缺點是：①片體式結構結強度弱，要滿足性能要求需要覆蓋較大的面積，占用較大空間，難于滿足整車設計的布置要求，且用料多、重量大、成本高、不利于輕量化設計。②受焊接工藝的影響，防下潛加強板很難與左右縱梁進行剛性連接，承載性差。③當后座椅3下方布置有油箱或電池包檢修口時防下潛加強板不能遮擋操作，很難實現布置設計。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種后排座椅防下潛結構。

本實用新型的后排座椅防下潛結構，包括后排座椅防下潛橫梁、安裝支架、右縱梁和左縱梁；其特征在于：所述后排座椅防下潛橫梁由中間平坦面、位于中間平坦面右側Y向延伸的右管段、位于中間平坦面左側Y向延伸的左管段，所述右管段的端部通過彎折形成有X向延伸的右端平坦面，所述左管段的端部通過彎折形成有X向延伸的左端平坦面，所述中間平坦面上設置有主定位圓孔，所述右端平坦面上設置有長度方向為Y向的長圓孔，所述左端平坦面上設置有長度方向為Y向的長圓孔；所述安裝支架設置在后座椅前橫梁上，并且所述后排座椅防下潛橫梁通過穿過中間平坦面上的主定位圓孔的螺栓與所述安裝支架螺接固定；所述后排座椅防下潛橫梁通過穿過右端平坦面上的長圓孔的螺栓與所述右縱梁螺接固定；所述后排座椅防下潛橫梁通過穿過左端平坦面上的長圓孔的螺栓與所述左縱梁螺接固定。

其中，所述右端平坦面和左端平坦面上設置有沿著X向延伸的翻邊結構。

與現有技術相比，本實用新型的后排座椅防下潛結構具有以下有益效果：

1、結構簡單，制作容易，重量輕，體積小，易于布置，成本低。

2、螺栓連接，組裝方便，避免焊接污染。

3、適用要求低，可應用范圍廣。

4、結構強度高，有利于提高整車剛性。

附圖說明

圖1為現有技術中的座椅防下潛橫梁的結構示意圖。

圖2為座椅防下潛橫梁與車身中地板的焊接結構示意圖。

圖3為圖2沿著A-A方向的結構示意圖。

圖4為本實用新型的座椅防下潛結構的結構示意圖。

圖5為本實用新型的座椅防下潛橫梁的軸側結構圖。

圖6為圖5中N處的放大結構示意圖。

圖7為圖5中M處的放大結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的后排座椅防下潛結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1