[實用新型]具有鑲嵌結構的發動機缸體和可變壓縮比發動機

有效

• 申請號: 201822222718.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209557109U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 段正賀;薛飛;李振;聶鋒樂;楊亞輝;任劍;張堪想;劉剛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種具有鑲嵌結構的發動機缸體，包括采用鋁基材質、且由螺栓(4)連接的上缸體(1)與下缸體(2)，其特征在于：還包括鑲嵌固連于所述下缸體(2)內的鐵質的鑲塊(3)，于所述鑲塊(3)的頂部端面構造有曲軸下安裝槽(501)，于所述鑲塊(3)的底部構造有偏心軸安裝孔(6)，并于所述曲軸下安裝槽(501)的兩側分別設有貫穿布置的螺栓連接孔(11)，所述螺栓(4)穿設于所述螺栓連接孔(11)中，且所述曲軸下安裝槽(501)與構造于所述上缸體(1)底部端面的曲軸上安裝槽(502)圍合構成曲軸安裝孔(5)。

2.根據權利要求1所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：所述鑲塊(3)的頂部端面相對于所述下缸體(2)的頂部端面下沉設置，且于所述鑲塊(3)的頂部端面上、于所述曲軸下安裝槽(501)的外側包覆有鋁基材質的包覆層(7)。

3.根據權利要求2所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：所述包覆層(7)的厚度為2-3mm。

4.根據權利要求1所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：于所述鑲塊(3)的和所述下缸體(2)相接的端面上構造有鑲塊凹槽(10)，所述下缸體(2)的對應于所述鑲塊凹槽(10)的部位嵌設于所述鑲塊凹槽(10)內。

5.根據權利要求1所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：于所述鑲塊(3)的頂部端面上設有一端固連于所述鑲塊(3)上的定位件(8)，且所述定位件(8)的另一端過盈插裝于所述上缸體(1)中。

6.根據權利要求5所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：所述定位件(8)與所述鑲塊(3)相連的一端過盈壓裝于所述鑲塊(3)中。

7.根據權利要求5所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：于所述鑲塊(3)的頂部端面上設有一端固連于所述鑲塊(3)上的導向件(9)，所述導向件(9)的另一端插設于所述上缸體(1)中、且與所述上缸體(1)間構成間隙配合。

8.根據權利要求7所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：所述導向件(9)與所述定位件(8)分置于所述曲軸安裝孔(5)的兩側。

9.根據權利要求2或3所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，其特征在于：所述上缸體(1)、所述下缸體(2)和所述包覆層(7)的材質為ZL106，所述螺栓(4)的材質為SCM435，所述鑲塊(3)的材質為QT600-3。

10.一種可變壓縮比發動機，其特征在于：包括如權利要求1至9中任一項所述的具有鑲嵌結構的發動機缸體，還包括設于所述發動機缸體中的缸筒內的活塞(300)，轉動設于所述曲軸安裝孔(5)中的曲軸(100)，轉動設于所述偏心軸安裝孔(6)中的偏心軸(200)，以及轉動套裝于所述曲軸(100)上的調節連桿(400)，鉸接于所述活塞(300)與所述調節連桿(400)的一端間的執行連桿(500)，和鉸接于所述調節連桿(400)的另一端和所述偏心軸(200)之間的驅動連桿(600)。