[實用新型]一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體

有效

• 申請號: 201822222564.6
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209071459U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉占修;東俊濤
• 申請（專利權）人: 河北騰耀電子設備有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567
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1.一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體，包括箱體(1)，箱體(1)的內部設置有放置腔，箱體(1)的頂端設置有取放口，并在取放口處設置有蓋板；其特征在于，所述箱體(1)包括外部骨架(2)和外蒙皮(3)，所述外蒙皮(3)安裝于外部骨架(2)的內側，外蒙皮(3)和外部骨架(2)均為鋁材質，所述放置腔內設置有內部骨架(4)，所述內部骨架(4)采用鋁合金材質；所述箱體(1)的兩側均設置有多組一體式掛鉤(5)，箱體(1)底端的兩側均設置有“T”型板，所述“T”型板包括豎板(6)和橫板(7)，所述豎板(6)與橫板(7)為一體式鋁型材結構，所述橫板(7)的外側設置有多組固定螺孔(8)；還包括水路板(9)，所述水路板(9)安裝于箱體(1)的底端，并在水路板(9)與箱體(1)之間形成水路通道(10)，所述水路通道(10)的輸入端和輸出端分別設置有進水管(11)和出水管(12)。

2.如權利要求1所述的一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體，其特征在于，所述水路通道(10)為雙進雙出通道。

3.如權利要求2所述的一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體，其特征在于，所述水路板(9)與箱體(1)采用激光焊融焊連接，并通過穿鉚進行鉚接。

4.如權利要求3所述的一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體，其特征在于，所述內部骨架(4)與外部骨架(2)之間通過穿鉚鉚接。

5.如權利要求4所述的一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體，其特征在于，所述T型板選用鋁型材與一體式掛鉤(5)復合鉚接加CMT焊接。

6.如權利要求5所述的一種應用于新能源汽車的自帶水路結構的全鋁電池箱體，其特征在于，所述水路板(9)還可以設置于放置腔的內部，在水路板(9)與箱體(1)的底壁之間形成水路通道(10)。