[實用新型]一種用于ATR機箱真空釬焊成型的通用工裝

有效

• 申請號: 201822221394.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209503173U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 焦坤;杜行;屈彥杰;趙磊
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第二十研究所
• 主分類號: B23K1/008
• 分類號: B23K1/008;B23K3/08;B23K37/04;B23K103/10
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 顧潮琪

本實用新型提供了一種用于ATR機箱真空釬焊成型的通用工裝，基板水平放置在真空設備爐膛中央，底板水平放置在基板上表面中央，機箱下導軌板水平放置在底板中央；兩塊外夾板、兩塊內夾板分別和側條水平圍合成兩個框架，兩個框架分別與機箱左右側板的四壁抵接；若干連桿水平穿過兩塊外夾板和兩塊內夾板，下撐板水平放置機箱下導軌板上表面，上撐板水平緊接機箱上導軌板下端，壓板水平放置機箱上導軌板上端。本實用新型簡化組裝裝配難度，防止機箱表面的磕碰以及高溫下鋁合金高膨脹系數引起的變形與位移等；有效地解決了真空釬焊后機箱導軌板平面度差的問題；提高了焊縫質量；結構精巧，考慮全面，使用方便，同時結構容易擴展，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及一種成型工裝，應用于ATR機箱輔助裝配及真空釬焊成型。

背景技術

ATR機箱由上導軌板、下導軌板、左側板、右側板、筋條、上面板、下面板等零部件通過真空釬焊成型，包含零件輔助裝配及真空釬焊成型等過程。相較于常規的真空釬焊生產，具有零部件多、焊接位置形狀較為復雜且體積較大的特大，導致裝配和真空釬焊成型難度較大，而且ATR機箱的材質在高溫下會失去剛性，這就使ATR機箱真空釬焊成品率低。

目前，ATR機箱真空釬焊選用的工裝種類各異，但其原理大多為剛性或者柔性工裝。剛性工裝是利用工裝本身的剛性與ATR機箱自重保持水平方向焊縫的間隙；柔性工裝則是利用彈簧的彈性補償高溫下ATR機箱的裝配精度保證焊縫的間隙。但是實際情況是ATR機箱標準系列尺寸差異大，同時焊縫形式多。如果僅使用剛性工裝，ATR機箱材料與工裝材料熱膨脹系數差距較大，高溫下焊接間隙將會發生變化，容易導致間隙過大或過小，釬焊失敗；若僅使用柔性工裝，ATR機箱在高溫下會失去剛性，將會導致機箱的上導軌板、左右側板發生變形。因此，設計功能單一的工裝，很難保證ATR機箱真空釬焊成型批量生產的成品率。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種ATR機箱真空釬焊成型的通用工裝，能夠簡化裝配難度，解決工裝設計功能單一、批量生產成品率低的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于ATR機箱真空釬焊成型的通用工裝，包括基板、底板、外夾板、側條、內夾板、上撐板、下撐板、連桿、支撐桿和壓板。

所述的基板水平放置在真空設備爐膛中央；所述的底板水平放置在基板上表面中央，機箱下導軌板水平放置在底板中央；兩塊外夾板、兩塊內夾板分別和側條水平圍合成兩個框架，兩個框架分別與機箱左右側板的四壁抵接；若干連桿水平穿過兩塊外夾板和兩塊內夾板，一端通過手扳螺釘在外夾板外壁軸向限位，另一端通過止擋螺母在外夾板外壁軸向限位，且止擋螺母和外夾板外壁安裝高溫彈簧；所述的下撐板水平放置機箱下導軌板上表面，下撐板同時與兩塊內夾板抵接；若干支撐桿通過支撐座與下撐板抵接；所述的上撐板水平緊接機箱上導軌板下端，上撐板同時與左、右內夾板抵接，由支撐桿抵接固定；所述壓板水平放置機箱上導軌板上端。

所述機箱的上面板與上導軌板之間、上導軌板與左側板之間、上導軌板與右側板之間、下導軌板與左側板之間、下導軌板與右側板之間、下面板與下導軌板之間、筋條與上導軌板之間、筋條與下導軌板之間均設有0.05～0.15mm的釬料箔。

本發明的有益效果是：采用內夾板、外夾板、側條、連桿組與緊固組的裝夾形式，簡化組裝裝配難度，保證機箱豎直方向焊縫的間隙大小，同時防止機箱表面的磕碰以及高溫下鋁合金高膨脹系數引起的變形與位移等；

本發明采用上撐板、下撐板與支撐組的固定形式，有效地解決了真空釬焊后機箱導軌板平面度差的問題；

本發明采用基板與底板有效解決了機箱的水平基準問題，由理論計算所得的壓板重量保證了水平方向焊縫的間隙大小，提高了焊縫質量；

本發明結構精巧，考慮全面，使用方便，同時結構容易擴展，適用多種類型ATR機箱的真空釬焊成型；此外，單臺機箱裝夾后所占體積小，可以在一個真空釬焊設備中放置多個機箱同時釬焊，提高生產效率。