[實用新型]一種液壓缸控制的先導充液閥

有效

• 申請號: 201822220092.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209444642U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 李光輝;侯龍華
• 申請（專利權）人: 福建海源自動化機械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 福州科揚專利事務所 35001
• 代理人: 羅立君

本實用新型涉及一種液壓缸控制的先導充液閥，包括閥體、設置在閥體內的主閥芯、設置在主閥芯內的先導閥芯、設置在閥體上的A進出液口和B進出液口；所述先導閥芯的內部為中空結構，一閥桿穿入所述先導閥芯內，所述閥桿位于所述先導閥芯的一端外周套設有閥桿螺母，一液壓缸的活塞桿和閥桿固定連接，所述閥桿螺母在液壓缸的提升或下降的驅動下帶動所述先導閥芯啟閉；所述主閥芯頂端設置有主閥芯固定螺母，所述主閥芯固定螺母的下表面且套設在閥桿外周固定設置有一調節彈簧。本實用新型的有益效果在于通過對結構的優化，解決開啟和關閉中的沖擊力過大的問題，同時使零件的維修更為簡便快捷。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸控制的先導充液閥，屬于閥門領域。

背景技術

充液閥為油壓機、水壓機設備上的核心部件之一，通常用作系統的低壓高速運動和高壓低速運動切換使用，部分特定壓機還帶有放氣及卸荷的功能。根據控制方式的不同，分為控制油控制和液壓缸控制兩種結構形式，通常直接使用控制油控制的充液閥通徑較小，而液壓缸控制的充液閥通徑較大，圖1為現在廣泛使用的CF型控制油充液閥典型結構，圖2為液壓缸控制的充液閥結構；充液閥本身又分為常開式和常閉式兩種，圖1中所示的充液閥為常閉式，當X口無控制油時，油液無法從B口向A口流動，當X口有控制油時，B口打開，油液可以從B口流向A口，常開式充液閥動作與之相反。這種充液閥存在幾個問題，只能限制B口到A口的通斷，無法限制A口到B口通斷，很多情況下，A口壓力較大，無控制油時足以打開閥芯，此時便需要使用圖2所示的液壓缸控制充液閥，這種充液閥有2個控制油口，可使充液閥內部的A口和B口都處在油壓的控制之下，控制相比液控充液閥也更加平穩。多用于大通徑的充液閥中。因為通徑的關系，液壓缸控制的充液閥閥芯通常都比較粗笨，DN100 的充液閥閥芯就要幾十公斤，閥芯直徑也要幾百毫米，這種充液閥在啟閉過程中不可避免地存在沖擊大等問題，只能靠大調節彈簧來緩沖開啟或關閉一個方向的動作，甚至要使用比例控制技術來達到平穩開啟和關閉的功效，使系統設計更復雜。

在充液閥故障維修時，因結構原因，無論是控制油控制的充液閥還是液壓缸控制的充液閥閥芯磨損都是不可回避的問題，當閥芯磨損時，因閥芯通常是特殊鋼的原因，通常無法在附近找到如此大塊的材料進行加工替代，使得車間長時間停機。而備件閥芯和大彈簧比較昂貴，也占用了不少流動資金。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種液壓缸控制的先導充液閥，該裝置通過對結構的優化，解決開啟和關閉中的沖擊力過大的問題，同時使零件的維修更為簡便快捷。

本實用新型的技術方案如下：

一種液壓缸控制的先導充液閥，包括閥體、設置在閥體內的主閥芯、設置在主閥芯內的先導閥芯、設置在閥體上的A進出液口和B進出液口；所述先導閥芯的內部為中空結構，一閥桿穿入所述先導閥芯內，所述閥桿位于所述先導閥芯的一端外周套設有閥桿螺母，一液壓缸的活塞桿和閥桿固定連接，所述閥桿螺母在液壓缸的提升或下降的驅動下帶動所述先導閥芯啟閉；所述主閥芯頂端設置有主閥芯固定螺母，所述主閥芯固定螺母的下表面且套設在閥桿外周固定設置有一調節彈簧。

進一步地，所述液壓缸的活塞桿和閥桿相固定連接的一端分別設置有液壓缸連接螺母和閥桿連接螺母，并通過連接套將其固定連接。

進一步地，還包括一連接罩，所述連接罩頂部支撐所述液壓缸，內部中空用于容納所述閥桿和活塞桿在其內上下運動，底部位于所述主閥芯固定螺母上方且通過螺栓固定在閥體上。

進一步地，所述主閥芯與所述閥體之間還設置有主閥芯密封。

進一步地，所述閥桿與所述主閥芯固定螺母之間還設置有閥桿密封。

進一步地，所述閥桿上還套設有閥桿導向。

進一步地，所述主閥芯固定螺母與所述閥體之間設置有閥體密封。

本實用新型的有益效果如下：