[實用新型]一種用于混凝土簡支梁頂推施工的后鋼導梁

有效

• 申請號: 201822218840.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209456899U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李沖杰;李聰林;周昆;陳長征;盧三平;戶東陽;曾敏;保亮;蘇翌;周小揚;周小壯;楊業新;陳國杰;何清;曾湘衡;史棚飛;陳玉峰;賀坤龍;喻院平
• 申請（專利權）人: 中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 亢能;陳左

本實用新型涉及一種用于混凝土簡支梁頂推施工的后鋼導梁，包括兩側相互連接的支撐結構，兩側支撐結構一端作為預埋部，預埋部中設有預埋件，剩余部分作為主體支撐部，主體支撐部遠離預埋部的一端設有鋼錨箱，鋼錨箱包括傾斜設置的頂板、端板和兩側側板，頂板和端板一端連接，牽引所套管傾斜設于鋼錨箱中且一端垂直設于端板上，另一端設于支撐結構上，牽引所套管與頂板平行，牽引所套管上設有若干隔板，隔板與端板平行。本實用新型可有效解決單跨簡支梁錨點距離不足及常規頂推施工鋼絞線跨越既有鐵路的問題，具有節能環保，工期短，施工安全的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種后鋼導梁，尤其是一種用于混凝土簡支梁頂推施工的后鋼導梁，屬于橋梁施工領域。

背景技術

隨著國家經濟的快速發展，鐵路、公路及城市道路的建設也取得了重大成果，新建道路與既有或規劃道路的干擾亦越來越多，立交現象越來越嚴重。為了減少相互間的運營干擾，可采用多種施工方式，如頂推施工、轉體施工等。

頂推施工是比較理想的跨空作業的施工方法，也是目前跨越既有道路施工運用比較成熟的技術。它是將沿橋梁的縱橋向，在橋臺的后方設置施工場地，分節段澆筑梁體或者整體澆筑，然后將節段梁體拼裝起來，安裝設置鋼導梁、臨時墩等臨時構件，然后用水平千斤頂拖拉主梁，將主梁頂出施工場地，接下來進一步澆筑節段，重復施工工序，直至頂推至預定位置。

常規的頂推施工并不能滿足特定的情況，管理越來越嚴格的鐵路部門，對于上跨既有鐵路橋梁施工的安全性提出了更高的要求，比如在新建橋梁梁底與接觸網比較近時，鐵路部門要求在頂推施工中牽引索不得跨越既有鐵路上方，以減少安全隱患。在這種情況下，則錨點必須在既有鐵路一側，傳統的錨點設置在混凝土箱梁上，若不增加混凝土簡支梁長度則簡支梁橋頂推施工會出現錨距不足而頂推不到位的問題；若增加混凝土簡支梁長度，則頂推就位后改變了結構體系，多余的長度處于懸臂狀態，不利于受力，且造成浪費。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于混凝土簡支梁頂推施工的后鋼導梁，本實用新型按以下技術方案實現：

一種用于混凝土簡支梁頂推施工的后鋼導梁，包括兩側相互連接的支撐結構，兩側支撐結構一端作為預埋部，預埋部中設有預埋件，剩余部分作為主體支撐部，主體支撐部遠離預埋部的一端設有鋼錨箱，鋼錨箱包括傾斜設置的頂板、端板和兩側側板，頂板和端板一端連接，牽引所套管傾斜設于鋼錨箱中且一端垂直設于端板上，另一端設于支撐結構上，牽引所套管與頂板平行，牽引所套管上設有若干隔板，隔板與端板平行，增加錨距。

進一步地，兩側支撐結構通過兩排橫梁連接，同一排橫梁之間通過兩根不相互平行的縱梁連接。上下設置兩排，保證了后鋼導梁的穩定性，減小了溫度應力的影響。

進一步地，支撐結構包括工字型鋼導梁，工字型鋼導梁一端設有底隔板，底隔板一側作為預埋部，預埋件設于底隔板與工字型鋼導梁形成的空間中，且一端設于底隔板上，底隔板一側作為主體支撐部，主體支撐部中設有若干縱肋和與縱肋垂直的豎肋。

進一步地，主體支撐部靠近鋼錨箱上設置防溜索孔。

進一步地，若干縱肋之間相互平行，若干豎肋之間相互平行。

進一步地，縱肋設置兩道，分別處于工字型鋼導梁腹板高的三等分處。

進一步地，工字型鋼導梁包括頂板、底板和設于頂板與底板之間的腹板，工字型截面高度與梁截面高度相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的鋼錨箱的設置可以增加錨距；橫梁與縱梁的連接保證了后鋼導梁的穩定性，減小了溫度應力的影響；整體可有效解決單跨簡支梁錨點距離不足及常規頂推施工鋼絞線跨越既有鐵路的問題，具有節能環保，工期短，施工安全的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的立面示意圖；