[實用新型]一種汽車前吊耳總成

有效

• 申請號: 201822217193.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209369908U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 鄔海益;羅輝劍
• 申請（專利權）人: 寧波千匯汽車飾件有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 程皓

本實用新型涉及一種汽車前吊耳總成，包括不銹鋼殼體、橡膠塊和螺釘；本實用新型采用總成結構，不銹鋼殼體的設置增加了外側強度，有效保護了橡膠塊，而橡膠塊能利用自身的柔性變形來抵消外力作用時對連接牢固度的影響，從而能長時間的有效懸掛汽車排氣系統，延長了使用壽命；此外，橡膠塊能大幅減弱由汽車排氣系統產生的振動，具有減振效果，進一步提高了懸掛的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車前吊耳總成。

背景技術

汽車排氣系統主要是排放發動機工作所產生的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小；汽車排氣系統一般由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度傳感器、汽車消聲器和排氣尾管等組成，汽車排氣系統的前吊耳總成是裝設在汽車排氣系統的前側用來起固定懸掛作用的部件。

現有的汽車前吊耳采用單一的剛性材質制成，受到外力擠壓時無法彈性變形，只能產生剛性變形，最終因到達疲勞強度而斷裂，進而導致汽車排氣系統脫落；此外，現有的汽車前吊耳在起到懸掛作用的同時難以減弱由汽車排氣系統產生的振動，進一步加速了汽車排氣系統的脫落，有待于進一步改進。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能利用柔性變形來抵消外力作用時對連接牢固度的影響，延長了使用壽命；并具有減振效果，進一步提高了懸掛穩定性的汽車前吊耳總成。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車前吊耳總成，包括不銹鋼殼體、橡膠塊和螺釘，其特征在于，所述不銹鋼殼體的兩端開口，所述橡膠塊設置在不銹鋼殼體的內部，所述不銹鋼殼體的一側開設有第一通孔，所述螺釘的螺紋端從內向外穿過第一通孔并伸出到不銹鋼殼體的外部，對應地，所述橡膠塊的一側開設有沉孔，所述螺釘的頭部嵌入在沉孔中；所述橡膠塊的一側端面上開設有第一沉腔，所述第一沉腔的底面上向外形成有第一凸臺；所述橡膠塊的另一側端面上開設有第二沉腔，所述第二沉腔的底面上向外形成有第二凸臺，所述第一凸臺的外側端面與第二凸臺的外側端面之間開設有貫穿孔。

優選地，所述橡膠塊的兩側端面邊緣均向外形成有一個環形凸筋。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型采用總成結構，不銹鋼殼體的設置增加了外側強度，有效保護了橡膠塊，而橡膠塊能利用自身的柔性變形來抵消外力作用時對連接牢固度的影響，從而能長時間的有效懸掛汽車排氣系統，延長了使用壽命；此外，橡膠塊能大幅減弱由汽車排氣系統產生的振動，具有減振效果，進一步提高了懸掛的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖；

圖2為本實用新型的結構分解圖。

具體實施方式

如圖1～2所示，一種汽車前吊耳總成，包括不銹鋼殼體1、橡膠塊2和螺釘3；不銹鋼殼體1的兩端開口，橡膠塊2設置在不銹鋼殼體1的內部，不銹鋼殼體1的一側開設有第一通孔11，螺釘3的螺紋端從內向外穿過第一通孔11并伸出到不銹鋼殼體1的外部，對應地，橡膠塊2的一側開設有沉孔26，螺釘3的頭部嵌入在沉孔26中；橡膠塊2的一側端面上開設有第一沉腔21，第一沉腔21的底面上向外形成有第一凸臺22；橡膠塊2的另一側端面上開設有第二沉腔24，第二沉腔24的底面上向外形成有第二凸臺25，第一凸臺22的外側端面與第二凸臺25的外側端面之間開設有貫穿孔23；橡膠塊2的兩側端面邊緣均向外形成有一個環形凸筋27。