[實用新型]一種裝配式道路預制板

有效

• 申請號: 201822216428.6
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209555689U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 曹建成;盧傳泰;孟祥輝;吳帥;孫賀
• 申請（專利權）人: 江蘇誠意工程技術研究院有限公司
• 主分類號: E01C5/06
• 分類號: E01C5/06;E01C11/24
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種裝配式道路預制板，包括主板和第一鋼筋，所述主板的頂端設置有排水槽，且主板的底端設置有第三凹槽，所述主板的一側設置有第二凹槽，且主板遠離第二凹槽的一側設置有第二凸塊，所述主板的一端設置有第一副板，且第一副板的頂端設置有第一凹槽，本實用新型通過設置有第一副板和第二副板，使得預制板由伸出鋼筋結構澆灌水泥連接改為在第一副板鋪設少量水泥連接，增加了安全系數，加快了施工進度，減小了人力、物力的損耗，通過設置有排水槽，使得雨水能通過排水槽流向預制板兩側，使得預制板上不會積累大量雨水，多組排水槽使得預制板的表面防滑系數提高。

技術領域

本實用新型涉及建筑領域，具體為一種裝配式道路預制板。

背景技術

預制板就是在預制場生產加工成型的混凝土預制件，直接運到施工現場進行安裝,現有道路建設施工，通常都是由兩層厚度共 240-250mm的混凝土構成，采用兩次澆灌，層間利用鋼筋牢固結合而修建，這種方式施工進度較慢、成本較高。

傳統預制板為使得多組預制板相連接，多采用多組鋼筋伸出預制板，在預制板連接處澆灌大量水泥使得多組預制板相互連接，然而鋼筋伸出預制板危險系數大，大量澆灌水泥的連接方式耗時較長，人力、物力損耗較大，現有的預制板的頂端多無排水設施，下雨時預制板表面雨水難以排出，預制板表面防滑系數低，易使得過往車輛行人滑到，當預制板需要在泥濘路段、碎石子路段等特殊路段安裝時，現有的預制板無防滑措施，當大型車輛行駛過，預制板位置易發生偏移，當有水管、電線需穿過路面時需鑿開路面，工程量大，造成人力成本的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配式道路預制板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種裝配式道路預制板，包括主板和第一鋼筋，所述主板的頂端設置有排水槽，且主板的底端設置有第三凹槽，所述主板的一側設置有第二凹槽，且主板遠離第二凹槽的一側設置有第二凸塊，所述主板的一端設置有第一副板，且第一副板的頂端設置有第一凹槽，所述第一副板的內部設置有第三鋼筋，且第一副板通過第三鋼筋與主板固定連接，所述第一副板的一端設置有第一防粘層，且第一防粘層連接有主板，所述主板的內部設置有第二鋼筋，且主板通過第二鋼筋固定連接有第二副板，所述第二副板的底端設置有第一凸塊，且第二副板的一端設置有第二防粘層，所述第二防粘層連接有主板。

優選地，所述第一凹槽的數量為三組，三組所述第一凹槽等距分布在第一副板的頂端。

優選地，所述第一鋼筋和第二鋼筋的數量為多組，多組所述第一鋼筋和第二鋼筋交叉分布。

優選地，所述第三凹槽的結構為半圓形結構，且第三凹槽的數量為多組，多組所述第三凹槽等距分布在主板的底端。

優選地，所述排水槽的結構為矩形結構，且排水槽的數量為多組，多組所述排水槽等距分布在主板的頂端。

優選地，所述第二凸塊和第二凹槽的結構皆為半圓形結構，且第二凸塊與第二凹槽相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種裝配式道路預制板通過設置有第一副板和第二副板，使得預制板由伸出鋼筋結構澆灌水泥連接改為在第一副板鋪設少量水泥連接，增加了安全系數，加快了施工進度，減小了人力、物力的損耗，通過設置有排水槽，使得雨水能通過排水槽流向預制板兩側，使得預制板上不會積累大量雨水，多組排水槽使得預制板的表面防滑系數提高，車輛、行人通過時不易發生側滑，增強了安全性，通過設置有第二凹槽，使得預制板在泥濘路段、碎石子路段等特殊路段安裝時，預制板的底端能與地面更加切合，防滑效果更好，當大型車輛駛過時不易時預制板位置發生偏移，當電線、水管需要穿過路面時，可通過第三凹槽穿過路面，減少了改裝路面時的工程量，節省了人工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視剖視圖；