[實用新型]改進的座椅橫梁總成和前地板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822216323.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209888942U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 畢公明
• 申請（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 11256 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 易詠梅

本實用新型提供一種座椅橫梁總成，包括：座椅橫梁，所述座椅橫梁呈U形形狀；座椅橫梁支架，所述座椅橫梁支架呈U形形狀；其中，所述座椅橫梁支架在朝向車輛的中央通道一端處具有搭扣在所述座椅橫梁上并與其焊接在一起的搭扣區(qū)域；其中，所述座椅橫梁支架在所述搭扣區(qū)域處具有定位孔；其中，所述座椅橫梁在所述搭扣區(qū)域處具有與所述座椅橫梁支架的定位孔同心的定位孔。本實用新型解決了座椅橫梁總成過渡不均勻和成本高的問題，解決了座椅橫梁總成工裝定位夾緊機構(gòu)復(fù)雜及操作時間長的問題并解決了座椅橫梁總成易產(chǎn)生累計誤差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及乘用車領(lǐng)域的座椅結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種改進的座椅橫梁總成。進一步地，本實用新型還涉及一種改進的前地板總成。

背景技術(shù)

在乘用車工業(yè)領(lǐng)域中，座椅是汽車產(chǎn)品中的重要組成部件，為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。目前，市場中現(xiàn)有的座椅橫梁總成通常都是由座椅橫梁和座椅橫梁支架焊接而成，其產(chǎn)品外側(cè)與門檻內(nèi)部Y向(即車輛的寬度方向)搭接，內(nèi)側(cè)與地板中央通道Y向搭接。現(xiàn)有產(chǎn)品中存在的主要問題是：1.座椅橫梁與座椅橫梁支架從雙層板大截面過渡到單層板小截面，過渡不均勻且成本高；2.座椅橫梁與座椅橫梁支架在焊接時需要使用翻轉(zhuǎn)工裝，因此工裝定位夾緊機構(gòu)復(fù)雜，而起操作時間長；3.座椅橫梁與座椅橫梁支架沒有共用的基準(zhǔn)，因而容易產(chǎn)生累計誤差。

實用新型內(nèi)容

為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)劣勢，本實用新型的一個目的在于解決座椅橫梁總成過渡不均勻和成本高的問題。本實用新型的另一目的在于解決座椅橫梁總成的工裝定位夾緊機構(gòu)復(fù)雜及操作時間長的問題。本實用新型的又一目的在于解決座椅橫梁總成容易產(chǎn)生累計誤差的問題。

為此，本實用新型提供了一種座椅橫梁總成，其采用平緩過渡的結(jié)構(gòu)，將座椅橫梁和座椅橫梁支架的定位孔進行同心設(shè)計，共用一個定位銷。

具體地，根據(jù)本實用新型提供了一種座椅橫梁總成，包括：

座椅橫梁，所述座椅橫梁的截面基本呈U形形狀；

座椅橫梁支架，所述座椅橫梁支架的截面基本呈U形形狀；

其中，所述座椅橫梁支架在朝向車輛的中央通道的一端處具有搭扣在所述座椅橫梁上并與其焊接在一起的搭扣區(qū)域；

其中，所述座椅橫梁支架在所述搭扣區(qū)域處具有定位孔；

其中，所述座椅橫梁在所述搭扣區(qū)域處具有與所述座椅橫梁支架的定位孔同心的定位孔。

優(yōu)選地，所述座椅橫梁支架由板材沖壓而成。

優(yōu)選地，所述座椅橫梁由板材沖壓而成。

優(yōu)選地，所述座椅橫梁支架在所述搭扣區(qū)域處具有與所述座椅橫梁的外輪廓相符的內(nèi)輪廓。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種前地板總成，包括：

根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的座椅橫梁總成；

前地板；

地板中央通道，

其中，所述座椅橫梁總成與所述前地板和地板中央通道焊接在一起。

本實用新型的有益效果是，座椅橫梁支架的定位孔與座椅橫梁的定位孔同心設(shè)計，可簡化工裝設(shè)計，節(jié)約工裝操作時間，并提高了定位精度。

附圖說明

為了更好地理解本實用新型的上述及其他目的、特征、優(yōu)點和功能，可以參考附圖中所示的優(yōu)選實施方式。附圖中相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，附圖旨在示意性地闡明本實用新型的優(yōu)選實施方式，對本實用新型的范圍沒有任何限制作用，圖中各個部件并非按比例繪制。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的前地板總成的透視圖。