[實(shí)用新型]一種內(nèi)河航道北斗高精度定位導(dǎo)航裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822215880.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209624780U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卿旭;朱為建;楊琦;杜增初;黃海遵;盧炳才;王池華;黎惠姬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西卡西亞科技有限公司;廣西艾瑞西江信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G01S19/45
• 分類號(hào): G01S19/45;G01S15/93;G08B25/08;G08G3/00
• 代理公司: 南寧深之意專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45123
• 代理人: 徐國(guó)華

本實(shí)用新型公開(kāi)一種內(nèi)河航道北斗高精度定位導(dǎo)航裝置，包括顯示模塊、殼體、預(yù)警按鈕、北斗/GPS模塊、GPRS模塊、監(jiān)控中心、核心模塊、差分定位模塊、USB模塊、整流器、發(fā)電裝置、信號(hào)采集模塊、開(kāi)關(guān)、外置多通道I/O接口和喇叭；信號(hào)采集模塊包括錄音器、攝像頭、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、流速儀、風(fēng)速傳感器和角度傳感器；發(fā)電裝置包括太陽(yáng)能板和風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置包括支撐桿、底座、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、尾翼、托板、橫桿、有軸承、風(fēng)葉、尾桿、主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和皮帶。本實(shí)用新型通過(guò)信號(hào)采集模塊能夠有效采集船舶航行的內(nèi)外界環(huán)境信息，利于船舶的安全高效航行，將危險(xiǎn)和傷亡降至最低，避免浪費(fèi)資源，提升電源模塊的在線時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船載定位技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)河航道北斗高精度定位導(dǎo)航裝置。

背景技術(shù)

目前，船載終端上的北斗/GPS設(shè)備接收到衛(wèi)星信號(hào)，通過(guò)單機(jī)定位或者差分定位，獲得準(zhǔn)確的位置坐標(biāo)信息，將該位置信息連同船舶的狀態(tài)、報(bào)警器和傳感器輸入等信息通過(guò)無(wú)線通訊（GPRS/CDMA）發(fā)送到監(jiān)控指揮中心，與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的電子地圖進(jìn)行匹配，在地圖上顯示船舶的正確位置。指揮控制中心可清楚及時(shí)掌握船舶的動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)中心也可以對(duì)船舶進(jìn)行指揮調(diào)度，將船舶精確位置顯示在電子地圖上，以便向海事、救助等機(jī)構(gòu)報(bào)告。

現(xiàn)有終端中往往具備的功能單一，無(wú)法有效采集船舶運(yùn)行的內(nèi)、外環(huán)境信息，不利于船舶的安全、高效航行，并且出現(xiàn)緊急情況無(wú)法快速通知相應(yīng)救援部門，再加上目前的終端多為依靠船舶的電源進(jìn)行供電，不僅浪費(fèi)船舶的電力或資源，而且發(fā)生突發(fā)情況，船舶無(wú)法進(jìn)行發(fā)電時(shí)，終端便停止工作，使得終端的可靠性差。

專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201721881897.9公開(kāi)了一種基于北斗衛(wèi)星的船載定位系統(tǒng)，該技術(shù)方案緩解了現(xiàn)有的船載定位系統(tǒng)存在安全性低的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了定位信息及禁行區(qū)域數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，提醒船舶進(jìn)行有效避讓，提高了船舶航行的安全性；但是沒(méi)有公開(kāi)解決上述技術(shù)問(wèn)題的方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有利于船舶安全、高效航行，能夠?qū)⑽ｋU(xiǎn)和傷亡降至最低，避免浪費(fèi)資源，提升電源模塊在線時(shí)間的內(nèi)河航道北斗高精度定位導(dǎo)航裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：