[實用新型]一種起動機用驅蓋總成

有效

• 申請號: 201822214902.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209781116U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 秦川;丁國華;彭召輝;楊二珍;莊凱瑜
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司
• 主分類號: F02N15/04
• 分類號: F02N15/04
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬榮

本實用新型涉及起動機領域，具體來說是一種起動機用驅蓋總成，所述驅蓋總成包括驅動軸總成，所述驅動軸總成包括單向離合器總成，所述單向離合器總成包括齒輪軸，所述齒輪軸端部連接有驅動齒輪。本實用新型取消了傳統驅動軸總成中的驅動軸，使得行星輪裝配在驅動軸總成的三個銷軸上，通過齒輪軸代替原有的驅動軸，也就是使單向離合器和驅動齒輪分離，這樣可以使得電磁開關推動的負載去除了笨重的單向離合器，電磁力全部作用在質量較小的驅動齒輪上，加大了驅動齒輪和飛輪齒圈在單位間隙下的頂齒力，繼而以減小驅動齒輪旋轉角速度，從而改善銑齒故障。

技術領域

本實用新型涉及起動機領域，具體來說是一種起動機用驅蓋總成。

背景技術

起動機是帶動內燃發動機飛輪齒圈旋轉，實現著車的直流電機。目前國產商用車上起動機的銑齒故障較為頻發，故障現象是在啟動發動機時，起動機的驅動齒輪與發動機的飛輪齒圈靜態時出現齒頂齒，不能正常嚙合，起動機高速旋轉，驅動齒輪與飛輪齒圈端面摩擦，發出強烈的刺耳聲，發動機無法正常啟動；此時驅動齒輪相當于銑刀在銑削飛輪齒圈，因此行業內將這種故障模式稱為銑齒。其后果是飛輪齒圈被銑壞，有時起動機驅動齒輪也同時報廢，更換飛輪齒圈費時又費力，影響汽車正常運行。

由于對此問題沒有很好研究，對其產生的原因也不是很清楚，修理銑齒故障一般都是直接更改飛輪齒圈，新換的飛輪齒圈使用一段時間后又會損壞，從而銑齒成了行業的問題，現有技術中沒有從根本上解決，尤其是強制嚙合性起動機。

對于強制嚙合性起動機，其嚙合過程為：當點火開關閉合后，起動機電磁開關得電，電磁開關的動鐵芯推動撥叉一端，通過支點另一端推動單向離合器總成沿著驅動軸上的螺旋花鍵移動。單向離合器總成為單向離合器和驅動齒輪的結合體，在驅動軸的螺旋花鍵螺旋線的作用下，單向離合器總成做軸向的移動并徑向轉動；在這段行程中，壓縮電磁開關中的回位彈簧，推動單向離合器總成向飛輪移動，基于這樣設計，會有兩種情況發生，一種是驅動齒輪正好對上飛輪齒圈齒槽直接進入飛輪，啟動發動機。另一種就出現上述的齒頂齒現象，這個時候撥叉會壓住嚙合彈簧，保證動鐵芯繼續移動，那么這種情況下，驅動齒輪的齒仍未進入飛輪齒圈中，當電磁開關的主觸點接通，電機即旋轉，電機的旋轉速度取決于驅動齒輪與飛輪齒圈間的頂齒壓力。驅動齒輪在嚙合彈簧和螺旋花鍵的共同作用下，驅動齒輪將滑入飛輪齒圈中，啟動發動機。

基于以上問題，如何使用更簡單、低成本的方法或結構來解決銑齒問題，是現在生產所需要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠有效解決銑齒的驅動軸總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種起動機用驅蓋總成，所述驅蓋總成包括驅動軸總成，所述驅動軸總成包括單向離合器總成，所述單向離合器總成包括齒輪軸，所述齒輪軸端部連接有驅動齒輪。

所述單向離合器總成還包括與齒輪軸相連接的連接組件，所述連接組件包括套接在齒輪軸上的套筒，所述套筒遠離齒輪軸的一端上設有導向筒，所述導向筒上設有用于連接行星齒輪的銷軸，所述導向筒上設有用于電樞軸穿過的連接孔。

所述套筒包括套筒本體，在套筒本體靠近驅動齒輪的一端上設有用于內齒輪架套接定位的環形安放槽。

所述套筒本體上設有定位槽，所述定位槽內設有擋圈。

所述套筒本體上設有罩蓋，所述罩蓋上設有連通孔，所述罩蓋套接在導向筒外側。

所述罩蓋包括罩蓋本體，所述罩蓋本體包括底板，所述底板上設有連通孔，所述底板上設有環形連接側板，所述環形連接側板內壁上設有與導向筒外壁相連接的內螺紋。

齒輪軸上套接有用于內齒輪定位的內齒輪架，所述內齒輪架上設有用于齒輪軸穿過的穿接孔。

所述內齒輪架包括套接在套筒上的基板，所述基板上設有定位套，所述定位套處于導向筒外側。