[實(shí)用新型]一種新型全浮駕駛室前懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822212758.8
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN209581642U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭召偉;周資皓
• 申請（專利權(quán)）人: 山東美晨工業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/06
• 分類號(hào): B62D33/06
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 劉新子

本實(shí)用新型公開了一種新型全浮駕駛室前懸置，包括右上支架、前懸穩(wěn)定桿焊接總成、螺栓、固定座、左上支架、翻轉(zhuǎn)襯套、擋圈、擺臂襯套，翻轉(zhuǎn)襯套通過過盈配合裝配在右上支架及左上支架中，對稱的翻轉(zhuǎn)襯套分別套在穩(wěn)定桿的兩端，擺臂襯套內(nèi)孔與前懸穩(wěn)定桿焊接總成銷軸過渡配合，右上支架、左上支架通過螺栓和車身橫、縱梁固定連接，擺臂襯套通過過盈配合裝配在前懸穩(wěn)定桿焊接總成擺臂中，擋圈配合在擺臂襯套兩端，擺臂襯套、前懸穩(wěn)定桿焊接總成、擋圈通過螺栓和固定座連接在一起。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，有效防止了內(nèi)套軸向脫出、橡膠撕裂，增強(qiáng)了前懸置的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車駕駛室技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種新型全浮駕駛室前懸置。

背景技術(shù)

目前中、重型駕駛室前懸置普遍采用全浮結(jié)構(gòu)，即通常在駕駛室底板和車架之間設(shè)置穩(wěn)定桿總成，通過翻轉(zhuǎn)固定座固定穩(wěn)定桿銷軸部位，左/右上支架與擺臂襯套相連，擺臂上下運(yùn)動(dòng)來減弱路面和發(fā)動(dòng)機(jī)對駕駛室的激勵(lì)，此種結(jié)構(gòu)懸置的金屬與金屬直接摩擦，易產(chǎn)生異響，同時(shí)通過擺臂扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定桿，對穩(wěn)定桿焊接總成性能要求高，隔振性能差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型全浮駕駛室前懸置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種新型全浮駕駛室前懸置，包括右上支架、前懸穩(wěn)定桿焊接總成、螺栓、固定座、左上支架、翻轉(zhuǎn)襯套、擋圈、擺臂襯套，翻轉(zhuǎn)襯套通過過盈配合裝配在右上支架及左上支架中，對稱的翻轉(zhuǎn)襯套分別套在穩(wěn)定桿的兩端，擺臂襯套內(nèi)孔與前懸穩(wěn)定桿焊接總成銷軸過渡配合，右上支架、左上支架通過螺栓和車身橫、縱梁固定連接，擺臂襯套通過過盈配合裝配在前懸穩(wěn)定桿焊接總成擺臂中，擋圈配合在擺臂襯套兩端，擺臂襯套、前懸穩(wěn)定桿焊接總成、擋圈通過螺栓和固定座連接在一起。

本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，實(shí)現(xiàn)了駕駛室和車架的柔性連接，具備生產(chǎn)周期短和提前上市的特點(diǎn)，同時(shí)采用金屬與橡膠可相互運(yùn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)襯套作為彈性元件，相對于金屬與橡膠硫化一體的襯套，規(guī)避了金屬與金屬的相互摩擦，同時(shí)有效減弱駕駛室的振動(dòng)，同時(shí)相較于其他前懸置該懸置采用固定擺臂襯套，前懸翻轉(zhuǎn)襯套和空氣彈簧上端一起運(yùn)動(dòng)的方式，動(dòng)態(tài)振幅較大，穩(wěn)定桿桿體受扭力較小，有效提升了整車的隔振性和規(guī)避了擺臂襯套與螺栓之間的摩擦，降低售后故障率。此外，擺臂襯套內(nèi)套為鋁合金材料結(jié)構(gòu)，可以直接通過螺栓與固定座連接在一起，同時(shí)鋁合金材料結(jié)構(gòu)較金屬結(jié)構(gòu)重量輕，對懸置的輕量化也有增益。最后擺臂襯套外側(cè)有聚氨酯擋圈，可以起到軸向減震和側(cè)向限位，有效防止了內(nèi)套軸向脫出、橡膠撕裂，增強(qiáng)了前懸置的可靠性。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的E-E面截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種新型全浮駕駛室前懸置，包括右上支架1、前懸穩(wěn)定桿焊接總成2、螺栓3、固定座4、左上支架5、翻轉(zhuǎn)襯套6、擋圈7、擺臂襯套8，翻轉(zhuǎn)襯套6通過過盈配合裝配在右上支架1及左上支架5中，對稱的翻轉(zhuǎn)襯套6分別套在穩(wěn)定桿的兩端，擺臂襯套4內(nèi)孔與前懸穩(wěn)定桿焊接總成2銷軸過渡配合，右上支架1、左上支架5通過螺栓和車身橫、縱梁固定連接，擺臂襯套8通過過盈配合裝配在前懸穩(wěn)定桿焊接總成2擺臂中，擋圈7配合在擺臂襯套8兩端，擺臂襯套8、前懸穩(wěn)定桿焊接總成2、擋圈7通過螺栓3和固定座4連接在一起。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。