[實用新型]燃料管

有效

• 申請號: 201822212727.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN210362812U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 桑島祐己
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: B32B25/02
• 分類號: B32B25/02;B32B25/08;B32B25/14;B32B25/16;B32B27/30;B32B7/12;B32B1/08;F16L11/04
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本實用新型提供一種燃料管，其特征在于，所述燃料管具有：導電層；配置于所述導電層的外側的燃料阻隔層，所述燃料阻隔層含有具有三氟氯乙烯單元的聚合物；及配置于所述燃料阻隔層的外側的最外層，所述最外層含有乙烯丙烯酸系橡膠與丙烯腈?丁二烯橡膠或丙烯腈?丁二烯橡膠的氫化物的共混橡膠。所述導電層具備橡膠部和分散于該橡膠部中的導電性填料部，所述導電性填料部相對于所述橡膠部100質量份為1～100質量份。根據本實用新型，可提供一種能抑制靜電的蓄積、且燃料低透過性優異的燃料管。

技術領域

本實用新型涉及一種燃料管。

背景技術

出于抑制燃料從管中擴散的目的，提出了一種設有由氟樹脂構成的層的汽車用燃料軟管。例如，在日本特開2004-90405號公報中，提出了一種汽車用燃料系統軟管，其特征在于，具備供燃料流通的環狀的內層、以及其外周的燃料低透過層，上述內層與燃料低透過層在界面彼此接觸的狀態下層疊，而且，上述內層由具有官能團的氟樹脂構成，上述燃料低透過層由具有萘環的聚酯類樹脂構成。

實用新型內容

實用新型所要解決的課題

本實用新型的目的是提供一種能抑制靜電的蓄積、燃料低透過性優異的燃料管。

用于解決課題的技術方案

本實用新型的第1方式的燃料管的特征在于，

具有：導電層、配置于所述導電層的外側的含有具有三氟氯乙烯單元的聚合物的燃料阻隔層、及配置于所述燃料阻隔層的外側的含有乙烯丙烯酸系橡膠與丙烯腈-丁二烯橡膠或丙烯腈-丁二烯橡膠的氫化物的共混橡膠的最外層；

所述導電層具備橡膠部和分散于該橡膠部中的導電性填料部，所述導電性填料部相對于所述橡膠部100質量份為1～100質量份。

本實用新型的第2方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述導電性填料部相對于所述橡膠部100質量份為10～50質量份。

本實用新型的第3方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述燃料阻隔層的厚度為0.01～0.5mm。

本實用新型的第4方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述燃料阻隔層的厚度為燃料管的厚度的1～30％。

本實用新型的第5方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述導電層是含有氟橡膠的層，厚度為0.1～3mm。

本實用新型的第6方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述最外層的厚度為0.1～4mm。

本實用新型的第7方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述燃料管還具有配置于所述導電層與所述燃料阻隔層之間的第一粘合層。

本實用新型的第8方式的燃料管的特征在于，在第7方式中，

所述第一粘合層是非氟橡膠層，厚度為0.1～2mm。

本實用新型的第9方式的燃料管的特征在于，在第1方式或第7方式中，

所述燃料管還具有配置于所述燃料阻隔層與所述最外層之間的第二粘合層。

本實用新型的第10方式的燃料管的特征在于，在第9方式中，

所述第二粘合層是非氟橡膠層，厚度為0.1～2mm。

本實用新型的第11方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，