[實用新型]一種橋梁護欄

有效

• 申請號: 201822212582.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN210049095U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 趙慶云;劉康;王平;吳軍鵬;卜令濤;張運清;孟濤;劉培剛;畢玉峰;姜海龍;張文武;劉鵬;王飛;王珊珊;李勇;王成虎;于海霞;張宏松;卜倩淼
• 申請（專利權）人: 山東省交通規劃設計院;北京中交華安科技有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 11291 北京同達信恒知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃志華

本實用新型涉及道路安全設施技術領域，公開了一種橋梁護欄，該橋梁護欄包括沿橋面邊沿延伸的混凝土基座和防護梁；其中，所述防護梁包括：多根支撐立柱，沿所述基座延伸方向排列，安裝于所述基座上；第一橫梁，沿所述基座延伸方向設置，位于所述立柱面向所述橋面的一側；多個第一防撞塊，位于所述第一橫梁和所述多根立柱之間，與所述立柱對應，每個所述第一防撞塊的一端和與其對應的立柱固定連接、另一端和所述第一橫梁固定連接。本實用新型實施例提供的橋梁護欄，可以大大減少在車輛碰撞時向橋面板傳遞的碰撞載荷，有效避免橋面板在車輛碰撞作用下造成的損傷，提高橋面板壽命。

技術領域

本實用新型涉及道路安全設施技術領域，特別涉及一種橋梁護欄。

背景技術

橋梁護欄主要用于公路橋側防護，防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能穿越、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

我國橋梁護欄常用的結構形式包括剛性護欄、半剛性護欄和組合式護欄。剛性護欄包括混凝土F型、單坡型等。半剛性護欄最常用的是金屬梁柱式結構，以通透美觀見長。組合式護欄是將剛性構件和半剛性構件相結合而成，常見的型式是下部鋼筋混凝土基座+上部一根金屬橫梁，兼顧了剛性和通透性。對于傳統的組合式橋梁護欄，由于底部是剛性較強的混凝土基座，因此在車輛碰撞時，碰撞載荷會較大地傳遞到橋面板，容易導致橋面板造成損傷。

實用新型內容

本實用新型公開了一種橋梁護欄，目的是減少在車輛碰撞時橋梁護欄向橋面傳遞的載荷量，減小車輛碰撞對橋面造成的損傷。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種橋梁護欄，包括沿橋面邊沿延伸的混凝土基座和防護梁；其中，所述防護梁包括：

多根支撐立柱，沿所述基座延伸方向排列，安裝于所述基座上；

第一橫梁，沿所述基座延伸方向設置，位于所述立柱面向所述橋面的一側；

多個第一防撞塊，位于所述第一橫梁和所述多根立柱之間，與所述立柱對應，每個所述第一防撞塊的一端和與其對應的立柱固定連接、另一端和所述第一橫梁固定連接。

上述橋梁護欄，采用下部混凝土基座以及上部防護梁組合式的結構，其中，防護梁包括立柱和第一橫梁、以及位于立柱和第一橫梁之間的多個第一防撞塊，每個第一防撞塊將與其對應的立柱和第一橫梁之間連接在一起，進而，一方面，在車輛碰撞到第一橫梁后，位于第一橫梁和立柱之間的多個第一防撞塊可以大量地吸收碰撞載荷，形成良好的緩沖效果，有效地減少碰撞載荷向立柱和基座的傳遞，從而大大減少傳遞至橋面的碰撞載荷；另一方面，由于第一橫梁位于立柱面向橋面的一側、且與立柱之間夾設有多個第一防撞塊，進而，相對于現有技術，本實用新型的橋梁護欄中第一橫梁更加靠近橋面一側，進而在車輛碰撞到橋梁護欄時，將更早地碰撞到第一橫梁，從而及時形成緩沖，延遲并減弱與基座的直接碰撞，進而，可以大大增加防護梁對載荷的吸收作用，減少最終傳遞至橋面的碰撞載荷。綜上所述，本實用新型實施例提供的橋梁護欄，可以大大減少在車輛碰撞時向橋面板傳遞的碰撞載荷，有效避免橋面板在車輛碰撞作用下造成的損傷，提高橋面板壽命。

另外，為了加強基座的穩固性和可靠性，基座面向橋面的一側一般設置為坡面，然而，此種設置很容易導致車輛碰撞時沿基座坡面進行爬升，從而容易造成翻車。本實用新型的橋梁護欄，在車輛碰撞時能夠延遲并減弱車輛與基座間的直接碰撞，因此，可以避免或減小車輛碰撞時沿基座坡面爬升的概率，進而有效避免車輛行駛姿態失控，減小翻車的概率。

可選的，所述第一橫梁在地面上的投影朝向所述橋面一側的邊緣，相對于所述基座在地面上的投影朝向所述橋面一側的邊緣超出0-5cm。

可選的，所述防護梁還包括：