[實用新型]一種起動機新型后蓋定位結構

有效

• 申請號: 201822211579.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209250385U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 劉保鋒
• 申請（專利權）人: 湖北神電汽車電機有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/24
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型涉及起動機技術領域，尤其是一種起動機新型后蓋定位結構，包括后蓋，所述后蓋內部固定設有軸襯，并且所述后蓋位于軸襯的外周固定開設有圓環避讓槽，所述軸襯內連接有電樞軸，所述電樞軸外側套設有換向器，所述換向器的端部與避讓槽接觸，并且其與電樞軸接觸的內壁設有彈簧，所述換向器遠離后蓋的一端設有鐵芯，并且所述換向器和鐵芯均通過過盈配合壓裝在電樞軸上，所述鐵芯內部鑲嵌設有電樞繞組，所述電樞繞組外固定套設有無緯帶，所述電樞軸的端部設有軸肩，所述軸襯端面與軸肩固定配合，所述電樞繞組由螺銅線纏繞構成，該起動機新型后蓋定位結構簡單合理，提高裝配效率，解決減磨墊圈異響的問題，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及起動機技術領域，尤其涉及一種起動機新型后蓋定位結構。

背景技術

起動機，是指能夠將蓄電池的電能轉化為機械能的裝置，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動，發動機在以自身的動力運轉之前，需要借助外力實現旋轉，而發動機借助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的這個工作過程叫發動機的起動，只要起動機的轉矩足夠大，并且蓄電池電流足夠大、保證起動機轉速足夠，起動機便能夠一直提供動力，便是俗稱的“馬達”。

現有的起動機后蓋和電樞定位裝置存在一些缺陷，換向器底孔平面、減磨墊圈以及后蓋軸襯之間互相接觸，使用過程中不可避免會有磨合問題出現，甚至會出現異響的故障問題，另外，現有的起動機后蓋與其他結構之間的連接穩定性能欠佳，無法達到穩定的標準，為此，我們提出一種起動機新型后蓋定位結構來解決上面提到的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在直接接觸出現異響故障、裝配效率較低以及后蓋與起動機內其他結構之間的連接穩定性欠佳的缺點，而提出的一種起動機新型后蓋定位結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種起動機新型后蓋定位結構，包括后蓋，所述后蓋內部固定設有軸襯，并且所述后蓋位于軸襯的外周固定開設有圓環避讓槽，所述軸襯內連接有電樞軸，所述電樞軸外側套設有換向器，所述換向器的端部與避讓槽接觸，并且其與電樞軸接觸的內壁設有彈簧，所述換向器遠離后蓋的一端設有鐵芯，并且所述換向器和鐵芯均通過過盈配合壓裝在電樞軸上，所述鐵芯內部鑲嵌設有電樞繞組，所述電樞繞組外固定套設有無緯帶。

優選的，所述電樞軸的端部設有軸肩，所述軸襯內壁上設有軸襯端面，所述軸襯端面與軸肩固定配合。

優選的，所述電樞繞組由螺銅線纏繞構成。

本實用新型提出的一種起動機新型后蓋定位結構，有益效果在于：該起動機新型后蓋定位結構設有的電樞軸與后蓋之間處于同軸關系，使得電樞軸在工作轉動的時候始終處于平穩狀態，并且保證后蓋具備較高的穩定性能，解決起動機工作過程中出現不穩定的現象，另外，軸襯端面與軸肩之間互相配合，避免了減磨墊圈直接和軸襯端面、軸肩接觸，從而解決了起動機工作過程中出現異響的問題和不穩定的異常故障問題，并且該起動機新型后蓋定位結構整體結構構造簡單并且合理，不僅具有較高的穩定性，而且在一定程度上還提高了起動機整體的裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種起動機新型后蓋定位結構的剖視平面結構示意圖。

圖中：后蓋1、避讓槽11、換向器2、電樞軸3、軸肩31、電樞繞組41、鐵芯42、無緯帶43、彈簧5、軸襯6、軸襯端面61。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。