[實用新型]軌道電路用小型化扼流變壓器

有效

• 申請號: 201822211332.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN208985822U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 李國文;王東輝;張波;呂大梅;張順利;馬學謙;朱小雨;朱立彬;薛高峰
• 申請（專利權）人: 固安北信鐵路信號有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/24;H01F27/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

軌道電路用小型化扼流變壓器，它涉及軌道交通技術領域。它包含箱體、鐵芯、線圈、引出螺栓、箱蓋，所述箱體內部裝有變壓器，變壓器主要由鐵芯和線圈組成，箱體外部表面設置有數個引出螺栓，箱體外部設置有箱蓋。采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：保證散熱并減輕重量；充分利用鐵芯窗口，能降低鐵芯的高度，同時降低了鐵芯的重量；提升耐溫等級，增加通流密度；取消焊接，直接引出，減少發熱量；小型化，減少原材料的使用量；便于現場施工；提高設備性能的穩定性，減少維護；符合國際標準要求，利于出口。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及軌道電路用小型化扼流變壓器。

背景技術

我國大量運用的各種軌道電路中，均有使用扼流變壓器傳遞信號和溝通牽引回流，受生產工藝和設備的限制，目前的扼流變壓器為干式變壓器，冷卻方式為空氣自冷（AN）,絕緣等級為B級絕緣，變壓器的外殼采用的是灰鑄鐵鑄造而成，防護等級為IP43。

我國自上世紀70年代首條電氣化鐵路開通運營以來，扼流變壓器的電流通流量從最早的400A，逐步上升到現在的1600A，扼流變壓器的體積和重量急劇的增加，由此造成原材料的增加及現場施工安裝的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供軌道電路用小型化扼流變壓器，實現扼流變壓器的小型化，解決目前扼流變壓器體積笨重的問題，保證散熱并減輕重量；充分利用鐵芯窗口，能降低鐵芯的高度，同時降低了鐵芯的重量；提升耐溫等級，增加通流密度；取消焊接，直接引出，減少發熱量；小型化，減少原材料的使用量；便于現場施工；提高設備性能的穩定性，減少維護；符合國際標準要求，利于出口。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含箱體1、鐵芯2、線圈3、引出螺栓4、箱蓋5，所述箱體1內部裝有變壓器，變壓器主要由鐵芯2和線圈3組成，箱體1外部表面設置有數個引出螺栓4，箱體1外部設置有箱蓋5。

所述箱體1為輕質金屬體或非金屬體。

所述箱蓋5的防護等級不低于IP65。

所述線圈3為方形線圈。

所述線圈3的電磁線長寬比不低于5。

所述線圈3為耐200℃及以上獨股漆包扁銅線。

所述線圈3的纏繞方式為窄邊立繞。

所述線圈3為非焊接線圈，且為直接引出線圈。

本實用新型的工作原理：箱體1內部設置有鐵芯2，鐵芯2外部設置有線圈3，箱體1外部表面設置有數個引出螺栓4，箱體1外部設置有箱蓋5，箱體1為輕質金屬體或非金屬體。箱體1由原來的鑄鐵改為輕質金屬或非金屬材料加工而成，降低重量，保證散熱并減輕重量；箱蓋5的防護等級不低于IP65；線圈3為方形線圈。能充分利用鐵芯窗口，能降低鐵芯的高度，同時降低了鐵芯的重量；線圈3的電磁線長寬比不低于5，降低線圈高度；線圈3為耐200℃及以上獨股漆包扁銅線，用耐200℃及以上高溫獨股漆包扁銅線代替原來玻璃絲包銅線或裸銅線圓線圈，提升電流密度，提升了線圈電磁線及附件的耐熱等級，線圈3的纏繞方式為窄邊立繞，線圈3為非焊接線圈，且為直接引出線圈，扼流變壓器的耐溫由130℃的B級絕緣整體提升至180℃的H級絕緣。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：保證散熱并減輕重量；充分利用鐵芯窗口，能降低鐵芯的高度，同時降低了鐵芯的重量；提升耐溫等級，增加通流密度；取消焊接，直接引出，減少發熱量；小型化，減少原材料的使用量；便于現場施工；提高設備性能的穩定性，減少維護；符合國際標準要求，利于出口。

附圖說明