[實用新型]一種具有增強結構的重型汽車上車踏板裝置

有效

• 申請號: 201822210725.X
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209479552U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 王占魁;祁磊;程志兵;曲學春
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型提供一種具有增強結構的重型汽車上車踏板裝置，其特征在于，包括第一踏板、第二踏板和增強體，第一踏板和第二踏板平行設置，且第一踏板位于第二踏板上方，第一踏板和第二踏板之間具有槽型腔；所述槽型腔內設置有增強體，所述增強體包含兩對板材依次連接形成的框型構件，框型構件中相互平行的第一邊框和第二邊框分別貼合第一踏板的下底面和第二踏板的上底面。本實用新型通過增強體的設置，提高了上車踏板的抗彎剛度，減少了駕駛員上車時對踏板的沖擊力，可以有效避免上車踏板彎曲變形和安裝點的撕裂問題。

技術領域

本實用新型涉及重型汽車零部件技術領域，具體涉及一種具有增強結構的重型汽車上車踏板裝置。

背景技術

現有技術中慣用的槽型上車踏板抗彎剛度差，當駕駛員抬腳上車時，對上車踏板施加的沖擊力過大，會對上車踏板造成不可恢復的塑性彎曲變形，甚至對上車踏板的安裝點造成撕裂破壞。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種具有增強結構的重型汽車上車踏板裝置，通過設置增強體提高槽型上車踏板的抗彎剛度，并優化上車踏板的截面形狀，對上車踏板受力關鍵部位進行加強，提高整個上車踏板的抗彎剛度。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種具有增強結構的重型汽車上車踏板裝置，包括第一踏板、第二踏板和增強體，第一踏板和第二踏板平行設置，且第一踏板位于第二踏板上方，第一踏板和第二踏板之間具有槽型腔；所述槽型腔內設置有增強體，所述增強體包含兩對板材依次連接形成的框型構件，框型構件中相互平行的第一邊框和第二邊框分別貼合第一踏板的下底面和第二踏板的上底面。

優選地，所述板材為矩形板，所述框型構件為矩形框。

進一步，所述增強體還包括背板件，背板件覆蓋框型構件的中空部，且與框型構件固定連接，框型構件具有背板件的一側靠近車體。

進一步，所述第二踏板為平直板件，第一踏板具有第一平直部、第二平直部和過渡連接部，第一平直部和第二平直部相互平行，第一平直部和第二平直部之間通過過渡連接部連接，第一平直部與第二踏板之間形成第一槽型腔，第二平直部與第二踏板之間形成第二槽型腔，第二槽型腔的高度大于第一槽型腔的高度，第一槽型腔內設有第一增強體，第二槽型腔內設有第二增強體。

進一步，所述第一踏板上設有防滑裝置。

進一步，第二踏板下方設有U形的輔助踩踏桿。

本實用新型的有益效果在于，通過增強體的設置，提高了上車踏板的抗彎剛度，減少了駕駛員上車時對踏板的沖擊力，可以有效避免上車踏板彎曲變形和安裝點的撕裂問題。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的上車踏板裝置的立體圖示意圖；

圖2所示為本實用新型的上車踏板裝置的后視圖示意圖；

圖3所示為本實用新型的上車踏板裝置的爆炸圖；

圖4所示為本實用新型的上車踏板裝置的增強體的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例闡明本實用新型，應理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

本實施例提供一種具有增強結構的重型汽車上車踏板裝置，包括第一踏板1、第二踏板2和增強體3，第一踏板1和第二踏板2平行設置，且第一踏板1位于第二踏板2上方，第一踏板1和第二踏板2之間具有槽型腔4；所述槽型腔4內設置有增強體3，所述增強體3包含兩對板材依次連接形成的框型構件，框型構件中相互平行的第一邊框和第二邊框分別貼合第一踏板的下底面和第二踏板的上底面。

在某一優選實施例中，所述增強體3還包括背板件，背板件覆蓋框型構件的中空部，且與框型構件固定連接，框型構件具有背板件的一側靠近車體。