[實用新型]一種用于測量軸類轉速的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822210481.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209327375U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 顧燦松;陳達亮;楊明輝;武俊杰;劉玉龍;劉佳;蘇新;于亞順;白楊翼;王福軍;王玉寧;李鶴
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種用于測量軸類轉速的裝置，包括信號帶和磁電傳感器，所述的信號帶包圍在待測軸的外側，所述的磁電傳感器固定在待測軸的一側，且磁電傳感器垂直于信號帶；所述的信號帶包括綁帶和若干的感應條，所述的感應條均勻的固定在綁帶的頂面上，所述的綁帶的底面上設有粘結層，所述的粘結層上設有離型紙，所述的粘結層位于綁帶與離型紙之間。本實用新型所述的一種用于測量軸類轉速的裝置，只需要按照待測軸的周長截取相應長度的信號帶，并粘貼在待測軸的外側即可，不需要每次加工不同尺寸的齒輪盤，進而降低了測試成本；并且信號帶采用粘結的方式固定，安裝方便、適用性強。

技術領域

本實用新型屬于汽車測試技術領域，尤其是涉及一種用于測量軸類轉速的裝置。

背景技術

隨著我國汽車工業(yè)的不斷的發(fā)展，車輛的種類越來越多，消費者在購車時不僅僅關注車輛的性能、油耗，駕駛及乘坐的舒適性，消費者也會著重的關注。車輛軸類的扭轉振動，會造成汽車在行駛過程中產(chǎn)生噪聲和振動，影響車內的舒適性，嚴重時，會導致駕駛員在行車時產(chǎn)生疲勞與不舒適的感覺。基于此原因，需要對軸類零件(例如：傳動軸)的轉速進行測試及數(shù)據(jù)分析。

現(xiàn)有的測試方式一般是在軸類零件上加裝齒輪盤，然后通過磁電傳感器掃描齒輪盤上的金屬齒輪進行測試，但是由于車輛的軸類零件過多，軸的粗細不同，需要每次使用不同的齒輪盤。但是齒輪盤加工存在成本高、制作周期長、精度要求高、安裝不便捷等缺點。

發(fā)明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于測量軸類轉速的裝置，以達到測試成本低、安裝方便、適用性強、分辨率高等效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于測量軸類轉速的裝置，包括信號帶和磁電傳感器，所述的信號帶包圍在待測軸的外側，所述的磁電傳感器固定在待測軸的一側，且磁電傳感器垂直于信號帶；

所述的信號帶包括綁帶和若干的感應條，所述的感應條均勻的固定在綁帶的頂面上，所述的綁帶的底面上設有粘結層，所述的粘結層上設有離型紙，所述的粘結層位于綁帶與離型紙之間；

所述的綁帶上還設有若干的鋸齒線，所述的鋸齒線分別位于和其相對應的兩個相鄰的感應條之間。

進一步的，所述的感應條上均設有編號。

進一步的，所述的感應條的材質為金屬。

進一步的，所述的綁帶的材質為柔性材料。

進一步的，所述的感應條的長度與綁帶的寬度相等。

進一步的，所述的磁電傳感器與信號帶之間的距離為2mm。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的一種用于測量軸類轉速的裝置具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的一種用于測量軸類轉速的裝置，只需要按照待測軸的周長截取相應長度的信號帶，并粘貼在待測軸的外側即可，不需要每次加工不同尺寸的齒輪盤，進而降低了測試成本；并且信號帶采用粘結的方式固定，安裝方便、適用性強。

(2)本實用新型所述的一種用于測量軸類轉速的裝置，綁帶上設置鋸齒線，不需要任何刀具便可沿著鋸齒線撕開，使用方便快捷。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的測量軸類轉速的裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的信號帶的結構示意圖。

附圖標記說明：