[實(shí)用新型]一種合金汽車離合器殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822209713.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN209309172U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲東榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州孝東金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/00
• 分類號(hào): F16D23/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種合金汽車離合器殼體，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的殼體功能單一，穩(wěn)固性、散熱性和隔熱性等較差，使得離合器使用壽命短，不能對(duì)離合器起到很好的保護(hù)和支撐作用的缺點(diǎn)，包括殼主體，所述殼主體上固定安裝有多個(gè)機(jī)械操縱安裝位，多個(gè)機(jī)械操縱安裝位上固定安裝有加強(qiáng)筋，多個(gè)加強(qiáng)筋的一端固定安裝有同一個(gè)內(nèi)固層，內(nèi)固層上開設(shè)有中心孔，加強(qiáng)筋的兩側(cè)均固定安裝有搭橋筋，搭橋筋的一端均固定安裝在內(nèi)固層的一側(cè)，所述殼主體的外側(cè)涂布有隔熱層，隔熱層遠(yuǎn)離殼主體的一側(cè)涂布有散熱層，散熱層遠(yuǎn)離隔熱層的一側(cè)涂布有阻燃層，所述阻燃層遠(yuǎn)離散熱層的一側(cè)涂布有耐磨層，功能豐富。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種合金汽車離合器殼體。

背景技術(shù)

離合器殼體是連接變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，其具有保護(hù)離合器、降低離合器噪聲、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等功能，申請(qǐng)?zhí)枮?01420031629.8公開了一種汽車離合器殼體，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：現(xiàn)有汽車離合器的殼體其使用壽命和工作性能均不能滿足使用這者的使用需求。未解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：汽車離合器殼體，包括殼主體、連接面以及設(shè)置于連接面上的多個(gè)螺栓連接孔，所述殼主體的中心開有中心孔，所述中心孔的圓周方向上間隔、均布有多個(gè)機(jī)械操縱安裝位，所述殼主體的內(nèi)表面設(shè)有一層阻燃隔熱層，所述殼主體的外表面具有漸變紋理，所述漸變紋理上設(shè)有防腐蝕鍍層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長(zhǎng)，使用效果好，能滿足使用者的使用需求，然而該殼體功能單一，穩(wěn)固性、散熱性和隔熱性等較差，使得離合器使用壽命短，不能對(duì)離合器起到很好的保護(hù)和支撐作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的殼體功能單一，穩(wěn)固性、散熱性和隔熱性等較差，使得離合器使用壽命短，不能對(duì)離合器起到很好的保護(hù)和支撐作用的缺點(diǎn)，而提出的一種合金汽車離合器殼體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種合金汽車離合器殼體，包括殼主體，所述殼主體上固定安裝有多個(gè)機(jī)械操縱安裝位，多個(gè)機(jī)械操縱安裝位上固定安裝有加強(qiáng)筋，多個(gè)加強(qiáng)筋的一端固定安裝有同一個(gè)內(nèi)固層，內(nèi)固層上開設(shè)有中心孔，加強(qiáng)筋的兩側(cè)均固定安裝有搭橋筋，搭橋筋的一端均固定安裝在內(nèi)固層的一側(cè)，所述殼主體的外側(cè)涂布有隔熱層，隔熱層遠(yuǎn)離殼主體的一側(cè)涂布有散熱層，散熱層遠(yuǎn)離隔熱層的一側(cè)涂布有阻燃層，所述阻燃層遠(yuǎn)離散熱層的一側(cè)涂布有耐磨層，耐磨層的外側(cè)涂布有透氣層，透氣層遠(yuǎn)離耐磨層的一側(cè)涂布有防腐層，所述防腐層的外側(cè)固定安裝有連接面。

優(yōu)選的，所述內(nèi)固層的厚度約為12-16mm，內(nèi)固層的材質(zhì)為鎳基合金，加強(qiáng)筋的材質(zhì)為鎢鈷合金。

優(yōu)選的，所述殼主體的厚度約為30-36mm，殼主體的材質(zhì)為鎂合金,隔熱層的厚度為6mil，隔熱層為PET聚酯塑料制成。

優(yōu)選的，阻燃層的厚度為4mil，阻燃層為溴系阻燃劑噴涂制成，透氣層上開設(shè)有多個(gè)透氣孔。

優(yōu)選的，耐磨層的厚度約為12-14mm，耐磨層為PVC薄膜制成。

優(yōu)選的，防腐層的厚度約為100-150μm，防腐層為防腐漆制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)殼主體、中心孔、連接面、機(jī)械操縱安裝位、內(nèi)固層、加強(qiáng)筋、搭橋筋、隔熱層、阻燃層、耐磨層和防腐層的配合之下，內(nèi)固層、加強(qiáng)筋和搭橋筋使得整個(gè)殼體內(nèi)側(cè)具有較好的穩(wěn)固性和安全性，隔熱層可以有效阻擋外部的熱量，避免對(duì)殼主體造成損害，阻燃層可有效阻擋外部燃燒，避免了殼主體被燒壞，耐磨層可以增加整體的耐磨性能，使得殼體更加耐用，防腐層可以有效防止整體腐爛，提升了殼體的使用壽命，功能豐富，穩(wěn)固性、散熱性和隔熱性較好，使得殼主體的使用壽命提高，可以對(duì)離合器起到很好的保護(hù)和支撐作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種合金汽車離合器殼體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；