[實用新型]一種伸縮管件間防止內(nèi)管外壁刮傷結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822207465.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209604374U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設計）人: 賴胡勝
• 申請（專利權）人: 深圳影領汽車電子有限公司
• 主分類號: F16B7/10
• 分類號: F16B7/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本實用新型公開了一種伸縮管件間防止內(nèi)管外壁刮傷結構，包括內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管與外管滑動接觸，所述內(nèi)管安裝在外管的內(nèi)部，所述內(nèi)管包括粗管、細管、內(nèi)管凸筋和斜面，所述細管設置在內(nèi)管的另一端，若干組所述內(nèi)管凸筋等角分布在細管的端部圓周上，所述斜面設置在粗管和細管之間，所述外管包括外管第一凸筋和外管凸筋，若干組所述外管第一凸筋等角分布在外管內(nèi)壁圓周上，所述外管凸筋設置在若干組所述外管第一凸筋的一側，所述外管凸筋設置在外管的一端靠近管口處，本實用新型內(nèi)外管伸縮過程，內(nèi)管外壁與外管內(nèi)壁不會產(chǎn)生直接接觸，伸縮過程主要依靠內(nèi)管凸筋部分與外管接觸，摩擦部分為該凸筋部，不會造成內(nèi)管外壁損傷現(xiàn)象。

技術領域

本實用新型屬于電動尾門相關技術領域，具體涉及一種伸縮管件間防止內(nèi)管外壁刮傷結構。

背景技術

隨著我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，電動尾門作為汽車尾門開啟的智能方式逐步增加在車子上面，而目前電動尾門采用金屬(鐵管)外管做支撐，管件需做漆層進行保護，而管件在內(nèi)外伸縮過程，兩管間摩擦會造成內(nèi)部管件表面漆層劃傷，從而引起外觀不良，進一步引起管件生銹等不良。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種伸縮管件間防止內(nèi)管外壁刮傷結構，解決伸縮管件之間內(nèi)管外壁被刮傷表面漆層問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種伸縮管件間防止內(nèi)管外壁刮傷結構，包括內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管與外管滑動接觸，所述內(nèi)管安裝在外管的內(nèi)部；

所述內(nèi)管包括粗管、細管、內(nèi)管凸筋和斜面，所述粗管設置在內(nèi)管的一端，所述細管設置在內(nèi)管的另一端，若干組所述內(nèi)管凸筋等角分布在細管的端部圓周上，所述斜面設置在粗管和細管之間；所述外管包括外管第一凸筋和外管凸筋，若干組所述外管第一凸筋等角分布在外管內(nèi)壁圓周上，所述外管凸筋設置在若干組所述外管第一凸筋的一側，所述外管凸筋設置在外管的一端靠近管口處。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型內(nèi)外管伸縮過程，內(nèi)管外壁與外管內(nèi)壁不會產(chǎn)生直接接觸，伸縮過程主要依靠內(nèi)管凸筋部分與外管接觸，摩擦部分為該凸筋部，不會造成內(nèi)管外壁損傷現(xiàn)象。

2、零件采用源頭改善，不會增加零件加工費，且大大減少了生產(chǎn)以及售后外觀不良，可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解圖；

圖2為本實用新型的裝配圖；

圖3為本實用新型的剖面圖；

圖4為本實用新型的內(nèi)管示意圖；

圖5為本實用新型的外管示意圖。

圖中：1、內(nèi)管；101、粗管；102、細管；1033、內(nèi)管凸筋；104、斜面； 2、外管；201、外管第一凸筋；202、外管凸筋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種伸縮管件間防止內(nèi)管外壁刮傷結構，包括內(nèi)管1和外管2，所述內(nèi)管1與外管2滑動接觸，所述內(nèi)管1安裝在外管2的內(nèi)部。

具體的，所述內(nèi)管1包括粗管101、細管102、內(nèi)管凸筋103和斜面104，所述粗管101設置在內(nèi)管1的一端，所述細管102設置在內(nèi)管1的另一端，若干組所述內(nèi)管凸筋103等角分布在細管102的端部圓周上，所述斜面104 設置在粗管101和細管102之間。