[實用新型]單驅動式多絲桿同步驅動結構

有效

• 申請號: 201822207307.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209278430U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 范方祝;韓曉輝;喬千明
• 申請（專利權）人: 昆山斯沃普智能裝備有限公司
• 主分類號: F16H37/04
• 分類號: F16H37/04;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型單驅動式多絲桿同步驅動結構，包括水平設置于機架上的驅動裝置、連接于驅動裝置的驅動輪體、對稱設置于機架上的且與驅動輪體配合使用的一組傳動輪體、一組傳動輪體分別連接的絲杠A、一組連接絲杠A分別連接有的絲杠B、以及設置于機架上的分別與絲杠A和絲桿B配合使用的推桿A和推桿B。

技術領域

本實用新型涉及自動化技術及自動化設備技術領域，特別涉及新能源汽車自動充換電設備，具體的，其展示一種單驅動式多絲桿同步驅動結構。

背景技術

在新能源汽車自動充換電技術中，利用絲桿驅動物體于立架上升降是常見的提升方式之一，但現階段的提升動力設定一般為對應每個絲桿設置一驅動源，嚴重浪費生產資源，同時多動力源的設定導致設備臃腫，能耗高。

因此，有必要提供一種單驅動式多絲桿同步驅動結構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種單驅動式多絲桿同步驅動結構。

技術方案如下：

一種單驅動式多絲桿同步驅動結構，包括水平設置于機架上的驅動裝置、連接于驅動裝置的驅動輪體、對稱設置于機架上的且與驅動輪體配合使用的一組傳動輪體、一組傳動輪體分別連接的絲杠A、一組連接絲杠A分別連接有的絲杠B、以及設置于機架上的分別與絲杠A和絲桿B配合使用的推桿A和推桿B。

進一步的，所述驅動裝置包括驅動電機、以及與驅動電機連接的減速機。

進一步的，所述驅動輪體和所述傳動輪體均由齒輪構成。

進一步的，絲桿A為正旋絲桿，絲桿B為反旋絲桿。

進一步的，絲桿A和絲桿B通過聯軸器連接。

進一步的，絲桿A可轉動設置于機架上設置的軸承座A上。

進一步的，絲桿B可轉動設置于機架上設置的軸承座B上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1）驅動裝置水平放置，有效節省對立體空間的占用；

2）使用一驅動源同步驅動多個絲桿，有效減少對生產資源和生產能源的浪費；

3）驅動同步性高，有效保持升降時的平穩性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例：

請參閱圖1，本實施例展示一種單驅動式多絲桿同步驅動結構，包括水平設置于機架上的驅動裝置、連接于驅動裝置的驅動輪體3、對稱設置于機架上的且與驅動輪體3配合使用的一組傳動輪體4、一組傳動輪體4分別連接的絲杠A6、一組連接絲杠A6分別連接有的絲杠B8、以及設置于機架上的分別與絲杠A6和絲桿B8配合使用的推桿A5和推桿B11。

其中：

所述驅動裝置包括驅動電機1、以及與驅動電機1連接的減速機2。

所述驅動輪體3和所述傳動輪體4均由齒輪構成。

絲桿A6為正旋絲桿，絲桿B8為反旋絲桿。

絲桿A6和絲桿B8通過聯軸器7連接。

絲桿A6可轉動設置于機架上設置的軸承座A10上。

絲桿B8可轉動設置于機架上設置的軸承座B9上。

本實施例的工作原理為：