[實用新型]具有視覺區別填充體的發動機側蓋

有效

• 申請號: 201822207140.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209505943U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 劉松;佟慶威;劉克祥;王志源;崔東升
• 申請（專利權）人: 長鈴集團有限公司
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00;B62J23/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種具有視覺區別填充體的發動機側蓋，該側蓋具有磨損指示器，磨損指示器所述磨損指示器包括至少一個盲孔，所述盲孔底部的厚度低于側蓋主體部的厚度；所述盲孔中還填充有在視覺上不同于側蓋主體部的填充體。通過觀察該磨損指示器的狀態，可方便準確地確定是否需要更換側蓋。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種具有視覺區別填充體的發動機側蓋。

背景技術

當摩托車撞壞時，發動機側蓋總是撞到地面，并且可能會破裂或磨損，造成漏油。當存在過度的沖擊或磨損時，或者摩托車在其側面行進很長時間時，發動機側蓋將會破裂。

這導致發動機機油溢出到軌道或道路上，這樣的漏油通常會使其他摩托車和其他車輛變得非常危險，或者會導致更多且更致命的交通事故。

用于制造發動機側蓋材料通常是連接復合材料，例如碳纖維、芳綸纖維、可更換的鋁板或鋼板等。這些材料通常要么非常昂貴，要么太適宜。

還有一種方法是附著諸如聚碳酸酯的材料，雖然提供了良好的保護性能，但這些作用在與油品長期接觸或長期暴露在陽光下時會變質。

另外如果碰撞只是輕微而不是高速或長距離的，則發動機側蓋上可能只有少量磨損或磨損，這意味著它可以繼續使用、無需更換。

然而，由于發動機側蓋材料的高性能和耐久性，有時在需要更換時不會更換，它被磨損到最終碰撞可能無法按預期保護發動機的程度。這種做法不僅不會節省開銷，而且還會降低騎車人的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有視覺區別填充體的發動機側蓋，具有磨損指示器，可參考該磨損指示器確定是否需要更換側蓋。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種具有視覺區別填充體的發動機側蓋，該側蓋具有磨損指示器，磨損指示器所述磨損指示器包括至少一個盲孔，所述盲孔底部的厚度低于側蓋主體部的厚度；所述盲孔中還填充有在視覺上不同于側蓋主體部的填充體。

優選地，所述磨損指示器包括多個所述盲孔。

優選地，所述盲孔底部的厚度在1mm和2.5mm之間。

優選地，所述盲孔底部的厚度在1.5mm和2mm之間。

優選地，所述盲孔底部的厚度為1.7mm。

本實用新型所提供的發動機側蓋，該側蓋具有磨損指示器，磨損指示器所述磨損指示器包括至少一個盲孔，所述盲孔底部的厚度低于側蓋主體部的厚度通過觀察該磨損指示器的狀態，可方便準確地確定是否需要更換側蓋。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了根據本實用新型第一實施例的發動機側蓋的俯視圖。

圖2示出了根據本實用新型第一實施例的發動機側蓋的仰視圖。

圖3示出了根據本實用新型第一實施例的發動機側蓋的剖視圖。

圖4示出了根據本實用新型第一實施例的發動機側蓋的頂部剖視圖。

具體實施方式

圖1至圖4示出了根據本實用新型第一實施例的發動機側蓋10。在使用中，發動機側蓋10用于使用螺栓孔18a至18d螺栓連接到現有發動機罩殼體上的電動機循環。發動機側蓋10具有頂表面14和底表面16，發動機側蓋10的厚度根據發動機側蓋10上的磨損要求而變化，但通常在2mm至12mm之間。