[實用新型]輪組前叉組件及滑步車

有效

• 申請號: 201822206923.9
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209336917U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 王斌
• 申請（專利權）人: 蘇州軒誠運動器材科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K3/00
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本申請公開了一種輪組前叉組件及滑步車，涉及自行車技術領域。其包括輪組、前叉和安全鎖緊裝置，所述輪組可拆卸地設置在前叉上，所述安全鎖緊裝置設置在前叉上，用于限制輪組和前叉的相對位移。本實用新型在前叉和輪組之間設置安全鎖緊裝置，從而使得前叉和輪組之間的相對位移得到一定的限制，使得前叉和輪組之間的連接更加地可靠，從而提高了滑步車整體的安全可靠性。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種輪組前叉組件及滑步車。

背景技術

現今所見的學習騎乘腳踏車，大多于腳踏車后輪二側加裝輔助輪，但孩童在學習騎乘階段，并無法兼顧操控與踩踏板二種動作，一般都是以腳蹭地行進，此一動作易使孩童的腳部因碰撞到踏板而受傷，另由于腳踏車后輪二側加裝輔助輪，易使孩童在學習騎乘時過于依賴該輔助輪，無法快速學習騎乘腳踏車應具備的平衡感，造成學習時間拉長，且由于長期依賴使用該輔助輪，使該輔助輪與車體的傾斜角度愈來愈大，造成騎乘時有翻覆的危險。故，市面上出現一種可訓練幼童平衡感的滑步車。

現有的滑步車是在車架的前側設有前叉，在前叉的頂端以及底端結合龍頭以及前輪輪組，又在車架的后端設有后輪輪組，相較于一般的腳踏車，滑步車并無設有踏板、齒盤以及鏈條等傳動的構造；當幼童騎乘滑步車時，是以雙腳踏向地面的反作用力驅動滑步車以慣性向前滑動，可讓幼童熟悉兩輪車的動作，訓練幼童的平衡感以及大腦的協調性，讓幼童后續騎乘一般的自行車時，能更有平衡感及信心來輕松駕馭。

但是現有的滑步車的前叉和前輪輪組之間的連接，通常僅僅簡單地采用螺組形成連接，在持續使用的過程中，螺組由于震動的作用會不斷地松弛，從而使得前叉和前輪輪組之間的連接關系變得非常地不穩定不可靠，前叉和輪組之間極易發生突然脫落分離的情況，使得兒童的安全無法得到保障。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提出了一種輪組前叉組件及滑步車，可以大大增強前叉與輪組之間的連接穩定性和可靠性，從而提高滑步車的安全性能。

本實用新型采取的技術方案如下：一種輪組前叉組件，包括輪組、前叉和安全鎖緊裝置，所述輪組可拆卸地設置在前叉上，所述安全鎖緊裝置設置在前叉上，用于限制輪組和前叉的相對位移。

進一步地，所述輪組包括車輪和軸桿，所述車輪可轉動地設置在軸桿上，所述軸桿固定在前叉上。

進一步地，所述安全鎖緊裝置包括限位塊和鎖緊螺桿，所述限位塊上設有鎖緊孔，所述前叉頂端的外側設有沉槽和安裝孔，所述安裝孔設置在沉槽的底部，所述限位塊設置在沉槽內，所述鎖緊螺桿依次穿過鎖緊孔、安裝孔與輪組固定連接。

進一步地，所述安裝孔為條形孔，且安裝孔貫穿沉槽，所述安裝孔的一端為閉口端，設置在沉槽內，另一端為開口端，貫穿前叉的前端，所述限位塊上設有第一凸臺，所述第一凸臺與鎖緊孔的位置相錯開，且第一凸臺與安裝孔間隙配合。

進一步地，所述第一凸臺上靠近鎖緊孔的一端的端面為向內凹陷的弧面，用于與軸桿的外周面配合。

進一步地，限位塊上設有第一凸臺的一面為限位塊的正面，另一面為限位塊的反面，所述限位塊的反面設有第二凸臺，所述第二凸臺圍繞鎖緊孔設置，且第二凸臺的外周面呈半球狀。

一種滑步車，包括如上任一所述的輪組前叉組件。

進一步地，還包括車架和后輪，所述車架和后輪之間也設有安全鎖緊裝置。

本實用新型的有益效果是：在前叉和輪組之間設置安全鎖緊裝置，從而使得前叉和輪組之間的相對位移得到一定的限制，使得前叉和輪組之間的連接更加地可靠，從而提高了滑步車整體的安全可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一的前叉結構示意圖；