[實用新型]具有過冷功能的冷媒循環系統

有效

• 申請號: 201822206661.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209230094U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 劉華;張治平;雷連冬;李宏波;鐘瑞興;蔣楠
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;F25B31/00;F25B40/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄒丹

本實用新型公開了一種具有過冷功能的冷媒循環系統，涉及空調領域，用以優化冷卻無油軸承的效果。該冷媒循環系統，包括壓縮機、引流支路、冷卻支路。壓縮機包括軸承和電機；引流支路被構造為冷卻軸承。冷卻支路與引流支路熱交換，用于冷卻引流支路內的冷媒；冷卻支路還被構造為冷卻電機。上述技術方案，實現了軸承冷媒的過冷，使得用于冷卻軸承的冷媒溫度更低，優化了軸承冷卻效果，解決了無油軸承工作時熱量積存問題；并且同時實現了電機的冷卻。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備領域，具體涉及一種具有過冷功能的冷媒循環系統。

背景技術

隨著無油技術的不斷發展，無油軸承逐漸應用于離心式壓縮機中，解決了油路系統帶來的售后定期維護、跑油降低整機性能等問題。

但無油軸承作為轉子系統的支撐件，不可避免會產生熱量，為保證軸承運行的可靠性和穩定性，需及時帶走軸承發熱量。與油軸承采用潤滑油冷卻類似的，無油軸承采用冷卻介質冷卻，而且從冷卻效果上看，冷卻軸承所用冷卻介質應為液態時效果較好。如果在液態冷卻介質的基礎上能實現具備一定的過冷度，將有利用提升冷卻軸承效果和減少冷卻介質在傳輸流道中閃蒸損失。

發明人發現，現有技術中至少存在下述問題：即使用于冷卻軸承的介質在冷卻前為液體狀態，由于冷卻軸承過程為冷卻介質吸熱過程，故在冷卻軸承過程中部分冷卻介質吸熱氣化。氣化的冷卻介質將帶來兩個隱患：一、氣態具有較大可壓縮性，導致軸承與轉子之間存在不穩定間隙，在轉子高速旋轉時，該間隙容易導致失穩和噪音；二、氣態冷卻介質熵增，部分殘留在軸承腔和流道中，造成部分堵塞，影響換熱效率。

實用新型內容

本實用新型提出一種具有過冷功能的冷媒循環系統，用以優化冷卻無油軸承的效果。

本實用新型提出了一種冷媒循環系統，包括：

壓縮機，包括軸承和電機；

引流支路，被構造為冷卻所述軸承；以及

冷卻支路，與所述引流支路熱交換，用于冷卻所述引流支路內的冷媒；所述冷卻支路還被構造為冷卻所述電機。

在一些實施例中，冷媒循環系統還包括：

第一節流裝置，設于所述冷卻支路，所述第一節流裝置用于將所述冷卻支路內的流體節流后與所述引流支路內的流體熱交換。

在一些實施例中，冷媒循環系統還包括：

第二節流裝置，位于冷凝器的下游，所述冷卻支路的入口連接于所述第二節流裝置的下游。

在一些實施例中，冷媒循環系統還包括：

經濟器，位于所述第二節流裝置的下游；以及

第三節流裝置，位于所述經濟器的下游；

其中，冷卻支路的入口連接于所述第三節流裝置的下游。

在一些實施例中，所述冷卻支路包括設于所述電機內的冷卻流道。

在一些實施例中，所述冷卻流道的下游設有所述第一節流裝置。

在一些實施例中，冷媒循環系統還包括：

儲液腔，設于所述電機內且作為所述引流支路的一部分，所述冷卻支路的部分位于所述儲液腔內部。

在一些實施例中，所述冷卻支路包括位于所述儲液腔內部的過冷盤管，所述過冷盤管的出口與所述電機的轉子腔連通。

在一些實施例中，所述第一節流裝置設于所述冷卻流道和所述過冷盤管之間。

在一些實施例中，冷媒循環系統還包括：

第一引射器，被構造為將所述電機的轉子腔內的流體引出。