[實用新型]一種汽車內板件上對稱翻邊的同步側翻成型機構

有效

• 申請號: 201822205474.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209477020U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 王增云;王增明;王照鑫;戴亮
• 申請（專利權）人: 天津瑞馳興模具有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉英梅

本實用新型涉及一種汽車內板件上對稱翻邊的同步側翻成型機構，包括左翻邊作用塊、右翻邊作用塊、左安裝座、右安裝座及固定楔塊；兩安裝座均以沿水平方向可滑動、沿上下方向被限位的方式安裝于壓機上模座下方；兩翻邊作用塊分別安裝于兩安裝座上的翻邊作用塊安裝缺口內，在兩翻邊作用塊內側分別設有右傾斜面和左傾斜面，形成第一楔面和第二楔面；在兩翻邊作用塊前部分別設有左翻邊作用側面和右翻邊作用側面；固定楔塊固裝于壓機下模座上方，其上部左右兩側分別設有右傾斜面和左傾斜面，形成第三楔面和第四楔面；在壓機上模上行和下行作業過程中，第一與第三楔面、第二和第四楔面分別形成滑動式面接觸配合。本機構實現了兩側對稱部位一次翻邊成型。

技術領域

本實用新型屬于汽車內板件生產技術領域，涉及成型加工模具技術，尤其涉及一種汽車內板件上對稱翻邊的同步側翻成型機構。

背景技術

現有金屬材質的汽車內板件一般是通過模具壓型、整形加工成型。在汽車內板件上設置由對稱翻邊的結構，目前是通過兩道加工工序完成的，具有加工效率低的不足，另外，采用了兩道工序進行翻邊加工，由于加工誤差等原因，難以保證兩個對稱翻邊成型后完全一致。

經現有技術檢索，未檢索到與本專利相近的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構簡單、加工效率高、可實現兩側對稱翻邊一次成型，從而可保證兩側翻邊形狀一致的汽車內板件上對稱翻邊的同步側翻成型機構。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種汽車內板件上對稱翻邊的同步側翻成型機構，其特征在于：包括結構相同左翻邊作用塊和右翻邊作用塊、結構相同的左安裝座和右安裝座、固定楔塊；

所述左安裝座和右安裝座均以沿水平方向可滑動、沿上下方向被限位的方式安裝于壓機上模座下方，且左安裝座和右安裝座呈鏡像設置，在左安裝座的下部和右安裝座的下部分別設置有左翻邊作用塊安裝缺口和右翻邊作用塊安裝缺口；

所述左翻邊作用塊和右翻邊作用塊分別安裝于左翻邊作用塊安裝缺口和右翻邊作用塊安裝缺口內，且左翻邊作用塊和右翻邊作用塊呈鏡像設置；在左翻邊作用塊內側和右翻邊作用塊內側分別設置有右傾斜面和左傾斜面，分別形成第一楔面和第二楔面；在左翻邊作用塊和右翻邊作用塊前部分別設置有左翻邊作用側面和右翻邊作用側面；

所述固定楔塊固定安裝于壓機下模座上方，在固定楔塊的上部左側和右側分別設置有右傾斜面和左傾斜面，分別形成第三楔面和第四楔面，第三楔面和第四楔面呈鏡像設置；在壓機上模上行和下行作業過程中，第一楔面與第三楔面、第二楔面和第四楔面分別形成滑動式面接觸配合；

在左安裝座的左側和右安裝座的右側分別置有左移復位機構和右移復位機構。

而且的，所述左移復位機構由左氮氣彈簧和左擋塊構成，左氮氣彈簧以缸桿朝外的方式安裝于左安裝座的左側，左擋塊設置于左氮氣彈簧的左側外部位置，左擋塊與壓機上模座固定連接，左擋塊的右側面與左氮氣彈簧的缸桿端頂壓接觸；所述右移復位機構由右氮氣彈簧和右擋塊構成，右氮氣彈簧以缸桿朝外的方式安裝于右安裝座的右側，右擋塊設置于右氮氣彈簧的右側外部位置，右擋塊與壓機上模座固定連接，右擋塊的左側面與右氮氣彈簧的缸桿端頂壓接觸。

而且的，在左安裝座和右安裝座之間設置有復位限位擋塊，復位限位擋塊與壓機上模座的下端固定連接。

本實用新型的優點和積極效果是：