[實用新型]一種發動機熱試裝置

有效

• 申請號: 201822205147.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209398503U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 吳忠幫;謝可
• 申請（專利權）人: 綿陽億豐達智能裝備有限公司
• 主分類號: F02B79/00
• 分類號: F02B79/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機熱試裝置，發動機承載板與車體之間以及上層基板與下層基板之間設有減震器，降低發動機運轉所產生的震動對其他周邊設備產生的影響。車體上轉動設置有飛輪護罩，不僅能起到安全保護的作用，而且不影響發動機的安裝和拆卸。通過車體以及小車固定臺上的導向塊作用，可以使熱試小車剛進入小車固定臺就進行導向、定位，避免熱試小車進入小車固定臺時與熱試臺架發生碰撞的問題。此外車體底部設置的T形牽引塊用于被小車固定臺的小車接送壓緊裝置牽引和壓緊，可以精確地將熱試小車牽引到測試位置，精確度高、效率高，熱試小車到位后可以通過小車接送壓緊裝置的壓緊機構壓緊T形牽引塊，防止小車脫鉤，小車不易發生移動、晃動。

技術領域

本實用新型涉及發動機測試技術領域，尤其涉及一種發動機熱試裝置。

背景技術

發動機在出廠之前通常需要進行熱試，為了提高發動機的熱試效率，通常在進行熱試前先將發動機固定在熱試小車上，然后再人工將熱試小車推到熱試臺架的小車固定臺上對發動機進行熱試。這種方式存在以下缺陷：1)人工操作精確度低，不能一次性將小車停放到位，效率低，而且勞動強度大；2)沒有固定機構，小車容易發生移動、晃動；3)小車本體只有在靠近熱試臺架的一端設有導向裝置，雖然能夠起到導向定位的作用，但是在推動熱試小車進入熱試臺架的小車固定臺時，熱試小車以及熱試小車上的發動機經常會與熱試臺架發生碰撞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種發動機熱試裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種發動機熱試裝置，包括熱試臺架和熱試小車，所述熱試臺架包括小車固定臺、冷卻系統、供油系統和臺架控制單元，所述熱試小車包括車體、車輪、扶手和發動機承載板，所述小車固定臺包括下層基板和上層基板，所述上層基板通過減震器安裝在下層基板上，所述上層基板呈U形，包括第一側板、第二側板以及連接所述第一側板和第二側板的連接板，所述第一側板上設有第一平導向塊和導向輪，所述第二側板上設有第一 V形導向塊和導向輪；所述發動機承載板通過減震器安裝于所述車體上，所述車體底部設有與所述第一平導向塊相適配的第二平導向塊以及與所述第一V形導向塊相適配的第二V形導向塊，所述車體靠近熱試臺架的一端設有與所述導向輪相適配的第三導向塊。

更進一步的技術方案是，所述下層基板上設有小車接送壓緊裝置，所述小車接送壓緊裝置的位置與上層基板的開口相對應，所述小車接送壓緊裝置包括基座和設置于所述基座一端的氣缸，所述基座設置于靠近上層基板開口端的一側，所述氣缸設置于遠離上層基板開口端的一側，所述基座上設置有滑槽，所述滑槽遠離氣缸的一端向下傾斜設置，所述滑槽內滑動設置有接送鉤，所述接送鉤與氣缸連接，所述滑槽上方設置有壓緊機構，所述壓緊機構包括支撐臂和壓緊臂，所述支撐臂設置于所述滑槽的兩側壁上，所述壓緊臂的中部與支撐臂的頂部鉸接，所述壓緊臂靠近氣缸的一端通過復位彈簧與基座連接，所述車體底部設置有與所述接送鉤和壓緊臂相適配的T形牽引塊。

更進一步的技術方案是，所述壓緊臂包括兩個壓緊臂體和連接兩個壓緊臂體的連接梁，所述壓緊臂體的中部與支撐臂的頂部鉸接，所述壓緊臂體靠近氣缸的一端設有支撐部，所述復位彈簧一端連接在所述基座上，所述復位彈簧另一端連接在所述支撐部上，當所述復位彈簧處于自由狀態時，所述支撐部與滑槽的側壁抵接，當所述復位彈簧處于拉伸狀態時，所述支撐部與滑槽的側壁分開，所述壓緊臂體遠離氣缸的一端設有壓緊部。

更進一步的技術方案是，所述接送鉤通過U形連接塊與所述氣缸的活塞桿連接。

更進一步的技術方案是，所述滑槽的兩側壁遠離氣缸的一端向下傾斜設置，所述接送鉤的兩端均設有掛接部，其中，所述接送鉤遠離氣缸的一端設有第一轉軸，所述第一轉軸的兩端安裝有滾輪，所述接送鉤靠近氣缸的一端通過第二轉軸與U形連接塊轉動連接，所述第二轉軸的兩端安裝有滾輪。