[實用新型]一種腳撐及滑板車

有效

• 申請號: 201822204045.7
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209505919U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張曦;施軼;曹東方;徐巧中
• 申請（專利權）人: 檸創控股有限公司
• 主分類號: B62H1/06
• 分類號: B62H1/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種腳撐，其包括第一腳撐，所述第一腳撐包括第一支桿，還包括第二腳撐，所述第二腳撐包括第二支桿，所述第二支桿的一端包括觸地結構，另一端連接所述第一支桿，所述另一端與所述第一支桿的連接部位于所述第一支桿上。本實用新型還公開了一種滑板車。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種腳撐及滑板車。

背景技術

電動滑板車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動的車輛。電動滑板車是繼傳統滑板之后的又一滑板運動的新型產品形式，具有加速和剎車功能，容易操控，尤其受上班族的喜愛。

電動滑板車雖然體型輕巧，但是極易被他人推倒，因此，如何減小其被推倒的幾率，是業界亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種可減小被人推倒幾率的腳撐，此外，本實用新型還提供了一種滑板車。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種腳撐，其包括第一腳撐，所述第一腳撐包括第一支桿，其特征在于，還包括：第二腳撐，所述第二腳撐包括第二支桿，所述第二支桿的一端包括觸地結構，另一端連接所述第一支桿，所述另一端與所述第一支桿的連接部位于所述第一支桿上。

作為一種優選的實施方案，所述另一端與所述第一支桿的連接部為轉動連接，所述腳撐還包括一彈性件，所述彈性件的一端連接所述第一支桿，另一端連接所述第二支桿。

作為一種優選的實施方案，所述彈性件與所述第一支桿之間還包括一固定件，所述固定件將所述彈性件固定于所述第一支桿。

作為一種優選的實施方案，所述彈性件包括彈簧以及位于彈簧內部的軸心件，所述軸心件一端連接所述固定件，另一端活動連接于所述第二支桿。

作為一種優選的實施方案，所述第二腳撐還具有一調控件，所述第二支桿上具有一通孔，所述軸心件穿過所述通孔并配置于所述調控件上。

作為一種優選的實施方案，所述彈性件的一端與所述固定件和/或所述彈性件的另一端與所述第二支桿之間還具有防護件。

作為一種優選的實施方案，所述第一腳撐還包括位于所述第一支桿一端的觸地部，所述連接部位于所述第一支桿靠近所述觸地部的位置上。

作為一種優選的實施方案，所述第一支桿還包括固定部，所述固定部用于將所述腳撐固定于車輛上，所述連接部位于

所述第一支桿靠近所述固定部的位置。

作為一種優選的實施方案，所述第二支桿包括橫桿以及豎桿，所述橫桿及豎桿一體成型，所述觸地結構固定于所述豎桿上。

本實用新型還提供了一種滑板車，其包括踏板，以及具有上述特征的腳撐，所述腳撐位于所述踏板上。

本實用新型提供的腳撐中，由于具有第二腳撐,因此,當車輛使用第一腳撐停放后,如若被他人推倒,車輛重心偏移,向另一邊，此時第一腳撐脫離地面(或者即使未脫離地面，但與地面無相互力的作用)，第二腳撐著地，重新維持車輛平衡，減小了車輛被碰到時傾倒的幾率。

進一步的,由于彈性件的一端固定在第一支桿上，另一端固定在第二支桿上，且第二支桿與第一支桿構成轉動連接，因此，當車輛使用第一腳撐停放后，如若被他人推倒，車輛的重心偏向另一邊，此時第一腳撐脫離地面(或者即使未脫離地面，但與地面無相互力的作用)，第二腳撐著地，擠壓彈性件，重新維持車輛平衡，減小了車輛被碰到時傾倒的幾率。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一較佳是實施方式的腳撐100的結構示意圖；

圖2為以滑板車為例，滑板車停放時的腳撐狀態結構圖；