[實用新型]一種高承載力的非標齒輪箱軸承

有效

• 申請號: 201822203617.X
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN210068760U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 王進堂;韓春偉
• 申請（專利權）人: 廣德中隆軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/32;F16C33/44
• 代理公司: 31224 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開了一種高承載力的非標齒輪箱軸承，包括外圈、內圈、若干鋼球和保持架，所述保持架將所述鋼球保持在所述外圈與內圈之間，其特征在于，所述內圈的寬度小于所述外圈的寬度并且所述內圈與外圈有同一側端面平齊，內圈的厚度大于所述外圈的厚度。本實用新型通過改變內外圈厚度，增加鋼球直徑，改變單面內圈寬度尺寸滿足了特殊安裝使用工況，提高了軸承極限承載力和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體涉及一種高承載力的非標齒輪箱軸承。

背景技術

汽車變速齒輪箱(Transmission)又稱變速器，它具有改變傳動比、實現倒車行駛以及中斷動力傳遞的功能。

汽車變速器必須滿足各種各樣的要求，包括換擋順暢、高輸出功率、結構緊湊、輕量、高效率和低噪聲等，而且對這些要求越來越高。因此，變速器軸承的性能也必須滿足更高的要求。

目前的汽車變速箱軸承存在以下問題:

(1)無法適用于高載荷、長壽命、特殊安裝要求的汽車變速齒輪箱使用工況。

(2)軸承極限承載力較低。

而現在汽車設計越來越多樣化，設計一款高載荷、長壽命、適用于特殊安裝要求的汽車變速齒輪箱用軸承也越來越重要。

實用新型內容

為了克服現有技術當中的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種高承載力的非標齒輪箱軸承，可適用于高載荷、長壽命、適用于特殊安裝要求的汽車變速齒輪箱使用工況。

為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種高承載力的非標齒輪箱軸承，包括外圈、內圈、若干鋼球和保持架，所述保持架將所述鋼球保持在所述外圈與內圈之間，其特征在于，所述內圈的寬度小于所述外圈的寬度并且所述內圈與外圈有同一側端面平齊。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述內圈的厚度大于所述外圈的厚度。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述保持架采用耐高溫尼龍材料制成。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述鋼球直徑比常規軸承的鋼球直徑大。

本實用新型的有益效果在于：

(1)通過改變內外圈厚度，增加鋼球直徑，改變單面內圈寬度尺寸滿足了特殊安裝使用工況。

(2)本實用新型適用于高載荷、長壽命、特殊安裝要求的汽車變速齒輪箱使用工況。

(3)通過改變內外圈厚度，增加了軸承承載力，內圈端面側調整了尺寸，確保了安裝滿足特殊使用工況。

(4)保持架采用耐高溫尼龍材料制成，減少了軸承重量。

(5)鋼球直徑常規軸承的鋼球直徑大，提高了軸承極限承載力。

附圖說明

圖1為本實用新型高承載力的非標齒輪箱軸承的剖面結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

實施例：

參見圖1，圖中所示的一種高承載力的非標齒輪箱軸承100，為具有外圈110和內圈120的雙圓環設計，外圈110和內圈120所包圍形成的腔室中部安裝有多個鋼球130，鋼球130與外圈110的凹部111和內圈120的凹部121相接觸的方式安裝在整個腔室中。