[實用新型]一種船舶建造過程中全角度使用的新型腳手架

有效

• 申請號: 201822202731.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209396010U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 黃衛豐;黃煉;徐鑫;董橋華;杜立峰;孫權
• 申請（專利權）人: 江蘇新時代造船有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種船舶建造過程中全角度使用的新型腳手架，其特征在于：包括T型架、卡具模塊、腳手板和卡具連接件；本實用新型中利用這套工裝，可以在T型材區域安裝該可拆卸式工裝，無需焊接；而且，這套工裝可以利用螺栓連接腳手架連接件或者直接使用掛鉤，然后實現腳手架施工平臺的搭設；同時，在使用完后可以輕松拆除工裝，不會造成材料的浪費；主卡具的下面設計多角度多孔的形式，可以在任何角度，與連接件進行連接，實現腳手架的全角度搭設；副卡具上設計有壓緊螺栓，可以避免全角度腳手架工裝前后左右的移動，導致整個腳手架平臺的晃動。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造用腳手架領域，尤其涉及一種船舶建造過程中全角度使用的新型腳手架。

背景技術

目前船舶建造過程中，腳手架搭設主要利用如下方法及工裝：

常規的船舶建造過程中的腳手架搭設方式和工裝，基本有三種。第一種是完全使用腳手鋼管，用專用連接件連接，可以是十字連接，可以是同方向接長，根據分段的形狀和安全通道要求，從平地開始搭設成一個密密麻麻的框架結構，然后在施工高度鋪設腳手架網板；第二種是焊接腳手眼板，然后根據施工區域要求，連接腳手架工裝，逐層搭設施工平臺；第三種是焊接腳手眼環，利用腳手架掛鉤連接，搭設施工平臺。第一種方法，使用的腳手架材料最多，為了高處的一個局部區域，就需要從底下搭設到施工高度，整個區域搭設，不僅廢材料，也費人工，周期無法縮短。第二種和第三種方法，需要制作腳手眼板或眼環，在分段制造過程中將眼板或眼環焊接完成，然后利用腳手架連接件或掛鉤，在需要施工區域局部搭設施工平臺；雖然腳手架使用材料較第一種方法少，但是，需要制作眼板及眼環，在使用后即留在船上，浪費了材料制作和焊接費用，而且船東也不需要這些眼板或眼環，增加了船舶的多余重量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種船舶建造過程中全角度使用的新型腳手架，能夠解決一般的船舶建造過程中的腳手架存在材料使用多，材料重復利用率低，拆除不便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種船舶建造過程中全角度使用的新型腳手架，其創新點在于：包括T型架、卡具模塊、腳手板和卡具連接件；

所述T型架具有若干個且根據船舶分段的表面傾斜度，垂直于船舶分段表面方向等間距固定設置在船舶的分段的側邊上；所述T型架的一端與卡具模塊相連，所述卡具連接件沿著豎直設置且頂端連接在卡具模塊上，所述卡具連接件之間通過若干水平設置的腳手板搭設相連；

所述卡具模塊包括主卡具和副卡具；所述主卡具與副卡具上均開有若干防滑脫連接孔且主卡具與副卡具之間采用形成一T型槽結構，所述主卡具與副卡具之間通過防滑脫連接孔的對接用螺栓組進行鎖緊固定，所述主卡具與副卡具之間通過調節防滑脫連接孔的對接位置實現T型槽結構的槽口大小調節；所述T型槽結構與T型架端部配合；所述主卡具上設置有全位置螺栓孔或掛鉤孔；所述卡具連接件的端部與主卡具上的全位置螺栓孔或掛鉤孔連接且卡具連接件沿豎直方向延伸。

進一步的，所述卡具連接件上沿著豎直方向設置有若干腳手板定位孔或開具連接件上沿著豎直方向上設置有若干連接掛鉤。

進一步的，所述副卡具上設置有與T型槽結構配合的壓緊螺栓孔，壓緊螺栓孔通過壓緊螺栓將T型架壓緊在T型槽結構內。

本實用新型的優點在于：

1）本實用新型中利用這套工裝，可以在T型材區域安裝該可拆卸式工裝，無需焊接；而且，這套工裝可以利用螺栓連接腳手架連接件或者直接使用掛鉤，然后實現腳手架施工平臺的搭設；同時，在使用完后可以輕松拆除工裝，不會造成材料的浪費；主卡具的下面設計多角度多孔的形式，可以在任何角度，與連接件進行連接，實現腳手架的全角度搭設；副卡具上設計有壓緊螺栓，可以避免全角度腳手架工裝前后左右的移動，導致整個腳手架平臺的晃動。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。