[實(shí)用新型]一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822202696.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209297164U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬海富
• 申請（專利權(quán)）人: 東漢新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: G05D1/08
• 分類號: G05D1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實(shí)用新型提供了一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，該設(shè)備包括：調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)裝置；調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)裝置，包括：長度調(diào)節(jié)模塊和磁致伸縮模塊；調(diào)節(jié)桿與長度調(diào)節(jié)模塊連接，長度調(diào)節(jié)模塊還與磁致伸縮模塊接觸；磁致伸縮模塊在磁場作用下伸出或者回縮，讓長度調(diào)節(jié)模塊產(chǎn)生位移，對調(diào)節(jié)桿的長度進(jìn)行調(diào)整，從而對車輪定位角的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備，可以對車輪定位角的大小進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，滿足車輛在各種行駛狀態(tài)下的需求，提高車輛操控的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，汽車的操縱穩(wěn)定性是影響汽車駕駛安全以及乘客駕乘感覺的重要性能，操縱穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)之一就是控制輪胎與地面的接觸狀態(tài)。實(shí)際汽車的輪胎與地面并不是完全垂直的，依據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求車輪與地面之間會有垂向與縱向的傾斜角度，這個(gè)垂向與縱向的傾斜角度可以被稱為車輪的外傾與前束，也可以被統(tǒng)稱為車輪定位角。

車輪的車輪定位角的大小可以在車輛出廠前通過調(diào)節(jié)與車輪連接的調(diào)整桿的長度來確定。

車輪定位角只能設(shè)定為固定值，無法滿足車輛在各種行駛狀態(tài)下的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備，包括：調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)裝置；

所述調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)裝置，包括：長度調(diào)節(jié)模塊和磁致伸縮模塊；

所述調(diào)節(jié)桿與所述長度調(diào)節(jié)模塊連接，所述長度調(diào)節(jié)模塊還與所述磁致伸縮模塊接觸；

所述磁致伸縮模塊在磁場作用下伸出或者回縮，讓所述長度調(diào)節(jié)模塊產(chǎn)生位移，對所述調(diào)節(jié)桿的長度進(jìn)行調(diào)整，從而對車輪定位角的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型實(shí)施例上述第一方面提供的方案中，在車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備中設(shè)置包括長度調(diào)節(jié)模塊和磁致伸縮模塊的調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)裝置，磁致伸縮模塊在磁場作用下伸出或者回縮，讓長度調(diào)節(jié)模塊產(chǎn)生位移，對調(diào)節(jié)桿的長度進(jìn)行調(diào)整，從而對車輪定位角的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，與相關(guān)技術(shù)中車輪定位角為固定值相比，磁致伸縮模塊可以隨時(shí)在磁場作用下伸出或者回縮，從而可以對車輪定位角的大小進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，滿足車輛在各種行駛狀態(tài)下的需求，提高車輛操控的穩(wěn)定性。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例1所提供的一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備的概括結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例1所提供的一種車輪定位角調(diào)節(jié)設(shè)備的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：2-調(diào)節(jié)桿長度調(diào)節(jié)裝置；1-調(diào)節(jié)桿內(nèi)段；3-調(diào)節(jié)桿外段；4-裝置外殼；7-承載盤；8-復(fù)位彈簧；9-活動推桿；5-中空鐵芯；6-勵(lì)磁繞組；11-磁控形狀記憶合金塊；12-中間支撐柱；10-調(diào)整螺母。

具體實(shí)施方式