[實用新型]一種超高速軸承保持架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822202668.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209294255U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 譚義銀
• 申請（專利權）人: 無錫市第二軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型公開了一種超高速軸承保持架，包括保持架為一個凸形截面的的圓環(huán)，所述圓環(huán)的內(nèi)壁上設置有凸起；在環(huán)的外徑上均勻間隔分布多個扁圓孔，所述軸承的鋼球落在扁圓孔內(nèi)；扁圓孔孔為橢圓形，包括長軸X和短軸Y；保持架與軸承外圈檔邊的間隙為C0，保持架兜與鋼球在X方向的間隙為Cx，保持架兜與與鋼球在Y方向的間隙為Cy。本裝置軸承工作時保持架不會發(fā)生卡死現(xiàn)象，且在高速狀態(tài)下能夠保持穩(wěn)定。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承的保持架，具體地說是一種用于超高速軸承的的專用保持架。

背景技術

軸承的轉帶一般用dmn值來描述，分的50，100，150，200，250，單位是WRPM，我們將Dmn值大于100定義為高速，將Dmn值大于200定義為超高速。一般情況下脂潤滑條件下軸承做到超高速和范圍已有一定的難度，除了對軸承套圈的材料和精度有嚴格的要求外對保持架的結構和精度又提出了更高的要求，需要綜合考慮軸的精度，軸承座的精度，軸承的配對預緊力，軸的過盈量對，保持架的懸浮運動對軸承溫升和聲音頻率影響。經(jīng)過多種數(shù)據(jù)的對比試驗和驗證，發(fā)現(xiàn)保持架的兜孔形狀的不同對軸承的溫升和聲音頻率的影響效果很大。

發(fā)明內(nèi)容

本裝置針對超高速軸承，設置了可以保證在高速狀態(tài)下保持穩(wěn)固的超高速軸承保持架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種超高速軸承保持架，其特征在于，包括

保持架為一個凸形截面的圓環(huán)，所述圓環(huán)的內(nèi)壁上設置有凸起；在環(huán)的外徑上均勻間隔分布多個扁圓孔，所述軸承的鋼球落在扁圓孔內(nèi)；

所述扁圓孔孔為橢圓形，包括長軸X和短軸Y；

保持架與軸承外圈檔邊的間隙為C0，保持架兜與鋼球在X方向的間隙為Cx，保持架兜與鋼球在Y方向的間隙為Cy。

對上述方案的進一步改進，X=1.012×Y+0.2。

對上述方案的進一步改進，所述Cx控制在0.4-0.6mm；

Cy控制在0.15-0.3 mm；

C0控制在0.2-0.8 mm。

對上述方案的進一步改進，Cy小于C0。

對上述方案的進一步改進，所述保持架采用夾布膠木或PEEK材料。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

軸承工作時保持架不會發(fā)生卡死現(xiàn)象，且在高速狀態(tài)下能夠保持穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本設計的保持架內(nèi)部裝球結構裝置的俯視圖。

圖2是保持架居中剖視圖。

圖3是扁圓球孔放大圖。

圖4是裝在本設計保持架的成品軸承剖面圖。

圖5是圖4中虛線空中的局部放大圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種超高速軸承保持架，其特征在于，包括

保持架1為一個凸形截面的圓環(huán)，所述圓環(huán)的內(nèi)壁上設置有凸起1.1；在環(huán)的外徑上均勻間隔分布多個扁圓孔2，所述軸承的鋼球落在扁圓孔2內(nèi)；