[實用新型]一種摩擦片及濕式離合器

有效

• 申請號: 201822202090.9
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209725004U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 李運佩
• 申請（專利權）人: 無錫林泰克斯汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/74
• 代理公司: 43207 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 彭鳳琴<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種摩擦片及濕式離合器，該摩擦片包括環狀芯板和多個摩擦塊，摩擦塊具備第一油槽和第二油槽，第一油槽朝向內徑側開口、且在摩擦塊內終止，第二油槽朝向外徑側開口、且在摩擦塊內終止，第一油槽的中心線與第二油槽的中心線重合、且二者的中心線均穿過環狀芯板的圓心；摩擦塊設置有第一油槽和第二油槽的相鄰側還具備第三油槽和第四油槽，第三油槽和第四油槽沿著第一油槽/第二油槽的中心線對稱設置，第三油槽/第四油槽朝向摩擦塊的本體外側開口、且在摩擦塊內終止。本實用新型提供的摩擦片能夠確保與其相接觸的組件之間形成均勻的表面油膜，因此能夠通過減小流體剪切阻力來降低拖曳轉矩，降低車輛油耗、提高排放質量。

技術領域

本實用新型屬于車用零部件技術領域，具體涉及一種摩擦片及濕式離合器。

背景技術

摩擦片是指芯片和摩擦襯片或摩擦材料層組成的組件，廣泛應用于機械工程、機械零件和離合器領域。摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。通常，以非反轉式發動機作為主機的各種功率的推進系統多采用摩擦離合器。近年來，在大功率中速柴油機單機或并車傳動機組中，離合器也得到廣泛應用。摩擦離合器的作用除傳遞動力外，還要在適當的時候使主動軸與從動軸接合或脫開，利于主機空載啟動；多機并車時，通過它使部分機組工作；對非反轉柴油機實現倒車和雙速傳動；微速航行。

目前，現有的濕式離合器在解除時會產生經由潤滑油而造成的動力損失，即會產生拖曳轉矩，由于拖曳轉矩的存在，對汽車的尾氣排放質量、油耗都有不利的影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種摩擦片及濕式離合器，旨在減小拖曳轉矩以降低車輛油耗、提高尾氣排放質量。

為實現上述目的，本實用新型提供一種摩擦片，包括：

環狀芯板，所述環狀芯板的內側邊緣具有徑向的鍵齒；

多個摩擦塊，均勻設置在所述環狀芯板的一側板體上，所述摩擦塊為梯形結構，所述摩擦塊的寬度沿著所述環狀芯板的內側邊緣到外側邊緣的方向逐漸增加；

油通路，由相鄰的所述摩擦塊構成，所述油通路具有徑向的開口；

所述摩擦塊具備第一油槽和第二油槽，所述第一油槽朝向內徑側開口、且在所述摩擦塊內終止，所述第二油槽朝向外徑側開口、且在所述摩擦塊內終止，所述第一油槽的中心線與所述第二油槽的中心線重合、且二者的中心線均穿過所述環狀芯板的圓心；

所述摩擦塊設置有所述第一油槽和所述第二油槽的相鄰側還具備第三油槽和第四油槽，所述第三油槽和所述第四油槽沿著所述第一油槽/第二油槽的中心線對稱設置，所述第三油槽/第四油槽朝向所述摩擦塊的本體外側開口、且在所述摩擦塊內終止。

優選的，所述摩擦塊呈圓環分布。

優選的，所述摩擦塊的表面形成有擴散油槽。

優選的，所述擴散油槽從所述摩擦塊的內徑端延伸至所述摩擦塊的外徑端。

優選的，所述擴散油槽從所述摩擦塊在圓周方向上的一端延伸到另一端。

優選的，所述摩擦塊粘接固定在所述環狀芯板上。

本實用新型還提供一種濕式離合器，所述濕式離合器包括摩擦片和鋼片，所述摩擦片是如上述所述的摩擦片，所述摩擦片和鋼片間隔布置。