[實用新型]一種防跳車游動芯頭

有效

• 申請號: 201822201329.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209439218U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 李紅安;張德志;劉俊彪;羅海潮;傅遠清;婁助軍;于世洋;常俊杰
• 申請（專利權）人: 重慶龍煜精密銅管有限公司
• 主分類號: B21C3/16
• 分類號: B21C3/16;B21C1/24
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本實用新型涉及一種防跳車游動芯頭，所述游動芯頭為在拉伸過程中使用的整體結構，包括位于兩端的大徑段和小徑段，所述大徑段和小徑段之間為圓臺形過渡段，圓臺形過渡段的大端與大徑段相連，圓臺形過渡段的小端與小徑段相連，所述游動芯頭的質心位于其軸線上并在軸向上位于圓臺形過渡段所在的長度范圍A內。本實用新型游動芯頭的質心在軸向上布置在圓臺形過渡段所在的長度范圍A內，經試制和使用跟蹤，在同等條件下可以顯著降低跳車現象出現頻次，有效提高了游動芯頭拉伸的穩定性，進而取得保證銅管拉伸的質量，保證生產節奏，延長游動芯頭使用壽命的效果。

技術領域

本實用新型屬于金屬拉拔的成型工具技術領域，具體涉及一種防跳車游動芯頭。

背景技術

游動芯頭1，主要是用于拉拔銅管3，與外模2配套使用，其包括大頭端和小頭端以及大頭端和小頭端之間的過渡面，游動芯頭1在銅管3內沒有固定位置，在拉伸過程中同外模2共同擠壓銅管壁，并依靠作用在過渡面上的摩擦力及軸向分力的平衡作用自適應的保持在變形區內，實現穩定的拉拔（如附圖1所示）。游動芯頭1控制拉伸后銅管的內徑尺寸，外模2控制拉伸后銅管的外徑尺寸。從用途上分析，游動芯頭的大頭端用于導向，小頭用于控制拉伸后銅管的內徑尺寸，兩端圓滑過渡，中間的過渡面用于拉伸擠壓。

目前，在游動芯頭拉伸銅管的操作過程中，常出現跳車現象，影響銅管質量，跳車現象即在拉伸擠壓過程中出現振動，主要在擠壓著力位置，拉伸出來的銅管管壁呈波紋狀或不均勻的起伏狀態，達不到產品技術要求，此類銅管產品為報廢品；同時跳車現象容易在游動芯頭過渡面上造成環溝、劃傷，使游動芯頭報廢；造成跳車現象的影響因素較多，現有解決手段多數是從優化模具角度、調整潤滑劑、提高設備精度等方面進行優化，有一定效果，但現有技術或研究中還沒有從調整游動芯頭的質心位置出發進行優化的，該技術方向目前處于空白，有待研究。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種防跳車游動芯頭，避免銅管拉伸過程中出現跳車現象影響銅管質量和游動芯頭的使用壽命的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種防跳車游動芯頭，所述游動芯頭為在拉伸過程中使用的整體結構，包括位于兩端的大徑段和小徑段，所述大徑段和小徑段之間為圓臺形過渡段，圓臺形過渡段的大端與大徑段相連，圓臺形過渡段的小端與小徑段相連，所述大徑段和小徑段的自由端的端面棱邊均經倒圓角處理，所述游動芯頭的質心位于其軸線上并在軸向上位于圓臺形過渡段所在的長度范圍內。

本實用新型游動芯頭的質心位于其軸線上并在軸向上位于圓臺形過渡段所在的長度范圍內，而現有的游動芯頭，因大徑段直徑較大并用于導向，其長度較長，質量也就大，而小徑段直徑較小并用于控制拉伸后銅管的內徑尺寸，過長無用，質量也就相對要小，使現有的游動芯頭的質心均在大徑段所在的長度范圍內（軸向上），而本實用新型將游動芯頭的質心在軸向上布置在圓臺形過渡段所在的長度范圍內，經試制和使用跟蹤，在同等條件下可以顯著降低跳車現象出現頻次，使用激光測距儀從銅管端頭監控拉伸過程中游動芯頭在軸向上的位移量，未超過1mm，而拉伸過程中游動芯頭在軸向上的位移量過大正是引發發生跳車現象的原因之一，這也佐證了通過質心位置的優化可以降低跳車現象出現頻次，進而取得保證銅管拉伸的質量，保證生產節奏，延長游動芯頭使用壽命的效果。

進一步完善上述技術方案，所述圓臺形過渡段的大端的直徑與大徑段的直徑對應，所述圓臺形過渡段的小端的直徑與小徑段的直徑對應；所述大徑段和小徑段與圓臺形過渡段的交界處為圓弧過渡，所述游動芯頭的質心在軸向上位于圓臺形過渡段的母線的直線段部分所在的長度范圍內。

這樣，根據實際使用的不同構造情況，更精確地限定質心位置，提高適用性，同時保證使用效果。

進一步地，大徑段的自由端為正圓錐形，正圓錐形的頂點朝向遠離小徑段的方向。