[實用新型]用于換擋桿與換擋拉索接頭連接的襯套

有效

• 申請號: 201822200982.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209370272U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 姚川;刁小旭;伍習松;何林;樊敏
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C1/12
• 分類號: F16C1/12;F16C1/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本實用新型公開了一種用于換擋桿與換擋拉索接頭連接的襯套，包括襯套本體，所述襯套本體的外周面上間隔設有彈片，在彈片處于自由狀態下時，所述襯套的外廓尺寸大于換擋拉索槽簧接頭的內孔尺寸，在所述襯套安裝于所述換擋拉索槽簧接頭內時，所述彈片與換擋拉索槽簧接頭的內側壁相抵。本實用新型能夠消除換擋桿襯套與換擋拉索槽簧接頭的配合間隙，進而提升了換擋時的手感品質及聲品質。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種用于換擋桿與換擋拉索接頭連接的襯套。

背景技術

目前，手動擋汽車換擋操縱系統含有換擋操縱機構及換擋換位操縱拉索（其中一根為換擋拉索、一根為換位拉索）。在汽車行駛過程中，換擋換位操縱拉索將來自于換擋操縱機構的力與行程傳遞至變速箱換擋機構，進而實現不同擋位間的切換。其中，換擋操縱機構換擋桿與換擋拉索連接普遍采用換擋桿2加塑料襯套3與換擋拉索槽簧接頭1配合的形式，參見圖1和圖2，為了保證裝配性，襯套3與換擋拉索槽簧接頭1間須存在配合間隙c，即襯套3的外廓尺寸b小于換擋拉索槽簧接頭1的外廓尺寸a。此處配合間隙會導致以下問題：

（1）換擋時，換擋手球有松曠感；

（2）換擋時，換擋拉索槽簧接頭與襯套相互撞擊產生聲音，導致聲品質差。

因此，有必要開發一種新的用于換擋桿與換擋拉索接頭連接的襯套。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于換擋桿與換擋拉索接頭連接的襯套，以消除換擋桿襯套與換擋拉索槽簧接頭的配合間隙，進而提升換擋時的手感品質及聲品質。

本實用新型所述的一種用于換擋桿與換擋拉索接頭連接的襯套，包括襯套本體，所述襯套本體的外周面上間隔設有彈片，在彈片處于自由狀態下時，所述襯套的外廓尺寸大于換擋拉索槽簧接頭的內孔尺寸，在所述襯套安裝于所述換擋拉索槽簧接頭內時，所述彈片與換擋拉索槽簧接頭的內側壁相抵。

進一步，每個所述彈片與所述襯套本體的外周面之間預留有供所述彈片產生形變的間隙。

進一步，所述彈片的下端與襯套本體固定連接。

進一步， 所述彈片與襯套本體為一體注塑成型。

進一步，所述襯套本體的外周面上設有三個呈周向均布的彈片。

進一步，所述襯套本體上在與每一所述彈片相對于位置處均設有缺口。

本實用新型具有以下優點：能夠有效解決換擋操縱機構的換擋桿與換擋拉索槽簧接頭配合間隙導致的手感及聲品質問題，同時具備與現有傳統襯套的互換性。

附圖說明

圖1為現有襯套的結構示意圖；

圖2為現有換擋桿與換擋拉索槽簧接頭的配合結構示意圖；

圖3為本實用新型的正視圖；

圖4為本實用新型的軸測圖；

圖5為使用本實用新型所述的襯套后，換擋桿與換擋拉索槽簧接頭的配合結構示意圖；

圖1和圖2中：1-換擋拉索槽簧接頭、2-換擋桿、3-原襯套、a-換擋拉索槽簧接頭的內孔尺寸、b-原襯套的外廓尺寸、c-換擋拉索槽簧接頭與原襯套的配合間隙；

圖3至圖5中：1-換擋拉索槽簧接頭、2-換擋桿、4-襯套本體、41-彈片、42-間隙、43-缺口、d-襯套的最大外廓尺寸、e-彈片向內變形時襯套的外廓尺寸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。