[實用新型]一種汽車發動機缸蓋壓鑄模具

有效

• 申請號: 201822200601.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209363590U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 王分
• 申請（專利權）人: 天津昆竹塑料制品設計有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 李文麗

本實用新型公開了一種汽車發動機缸蓋壓鑄模具，包括壓鑄臺、立柱、橫梁、側推液壓缸、側模板、動模液壓缸、動模、底模、側模滑軌、型芯、冷卻水管、冷卻板、液壓泵和冷水機，動模升起，發動機缸蓋在側模板的作用下留在壓鑄臺上，再驅動側推液壓缸收縮，側模板與缸蓋分離，通過夾具取出型芯之后，能夠直接取出鑄造成型的缸蓋，無需頂出裝置脫模，通過毛細管吸取板體中的冷卻液，將冷卻液運至底模的內部，提高底模的冷卻速度，通過四塊側模板和底模組成的定模機構，方便缸套側面結構成型，并且能夠在提升動模時，分開鑄件和動模，方便脫模，通過冷卻板加速冷去水管和底模換熱，加速鑄件成型。

技術領域

本實用新型涉及一種模具設計與制造的技術領域，具體是一種汽車發動機缸蓋壓鑄模具。

背景技術

發動機缸蓋通常集成有岐管、水套和迷宮結構等，形狀復雜、結構緊湊，是影響發動機性能的關鍵零件。發動機缸蓋通常通過鑄造工藝得到，其尺寸要求精度高、輪廓清晰完整，鑄件內部組織致密，無氣孔、縮緊等鑄造缺陷。在現有技術中，鑄造的發動機缸蓋易產生氣孔和縮松缺陷，采用高壓壓鑄能夠解決上述問題，由于形狀復雜，脫模不方便，成型慢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機缸蓋壓鑄模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車發動機缸蓋壓鑄模具，包括壓鑄臺、立柱、橫梁、側推液壓缸、側模板、動模液壓缸、動模、底模、側模滑軌、型芯、冷卻水管、冷卻板、液壓泵和冷水機，所述壓鑄臺為底面設有四個支腳的方形板體，壓鑄臺的頂面中心處固定連接有方形凸起，方形凸起頂面與底模底面固定連接，底模的四個側壁上分別給固定連接有兩條側模滑軌的里端，側模滑軌上滑動連接在側模板的底面滑槽中，使得側模板能夠在側模滑軌上滑動，側模板的外壁中心處固定連接有側推液壓缸的活塞桿頂端，側模板的內壁根據缸蓋的側壁設有凸起，側推液壓缸的缸套固定連接在立柱的側面凹槽中，所述立柱為方形柱體，共有四根，立柱的底面固定連接在壓鑄臺的頂面側邊中心處，立柱的頂端固定連接有X型的橫梁，橫梁的底面中心處固定連接有兩個動模液壓缸的缸套底面，動模液壓缸的活塞桿頂端固定在動模的頂面，動模的中心處設有澆道，底面設有凸起和凹槽，凹槽中放置有型芯，側推液壓缸和動模液壓缸通過管道連接液壓泵的輸出端，四塊側模板通過側推液壓缸推動朝底模的側面接觸，動模與側模板的頂部接觸，使得四塊側模板、動模、底模和型芯組成了型腔，通過壓鑄機在動模的澆道處將熔融的鋁合金液體壓入型腔中，型腔中熔融的鋁合金液體在冷卻水管和冷卻板作用下冷卻凝固，通過液壓泵使得動模液壓缸收縮，動模升起，發動機缸蓋在側模板的作用下留在壓鑄臺上，再驅動側推液壓缸收縮，側模板與缸蓋分離，通過夾具取出型芯之后，能夠直接取出鑄造成型的缸蓋，無需頂出裝置脫模，所述冷卻水管為回形管道，埋設在壓鑄臺的頂面凸起中，位于底模的下方，冷卻水管的兩端分別通過管道連接冷水機的進水口和出水口，使得冷水在冷卻管道中循環，冷卻水管的相鄰管道之間埋設有冷卻板的板體，冷卻板的頂部U型管埋設在底模內，所述冷卻板由板體、冷卻液、U型管和毛細管組成，用于提高底模的冷卻速度，所述板體為內部設有空腔的方形板體結構，板體的內部空腔中裝有冷卻液，板體的頂面均勻固定連接有八個U型管，U型管的彎折處朝上，U型管的內部空腔與板體的內腔連通，U型管的彎道和右側管道內部固定連接有毛細管的頂端，毛細管的底端伸入板體的內腔中的冷卻液中，通過毛細管的毛細現象，將冷卻液提升至U型管的頂端，通過與底模接觸，將U型管內的冷卻液蒸發，冷卻液的蒸汽從U型管的左端在壓力的作用下進入板體的空腔中，通過與冷卻水管換熱凝結循環，快速降低底模的溫度，從而加速型腔中的缸蓋成型。

作為本實用新型進一步的方案：所述U型管為銅質，冷卻水管和板體為銅鋁合金材質，提高冷卻水管和冷卻板的冷卻效果。

作為本實用新型再進一步的方案：所述毛細管為銅網包裹銅粉形成的毛細結構，在吸取冷卻液的同時能夠提高換熱效果。