[實用新型]一種氣缸安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822200506.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN210003400U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發(fā)明（設計）人: 周榮輝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鷹鴻園林機械有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18;F02F7/00;F02F1/06
• 代理公司: 33246 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 趙芳;張瑜

一種氣缸安裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸和曲軸箱，氣缸通過氣缸螺釘固定安裝在曲軸箱上，在氣缸外側(cè)一體成型有散熱片，在散熱片上設有氣缸螺釘過孔，氣缸螺釘過孔位于氣缸螺釘?shù)纳戏剑ㄟ^氣缸螺釘過孔的設置，使得氣缸螺釘可以從氣缸的上方朝向曲軸箱安裝的方式進行安裝，降低氣缸與曲軸箱之間的安裝難度，提高氣缸與曲軸箱的安裝效率，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種氣缸安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市面上功率1.5KW以下四沖程汽油機的氣缸與曲軸箱結(jié)合形式有兩種：第一種是氣缸與曲軸箱一體，為整體式；第二種是氣缸與曲軸箱各為一體，為分體式，就分體式來說，市場上的所有機型氣缸與曲軸箱連接均采用雙頭螺柱與螺母結(jié)合連接，從側(cè)面緊固螺母，生產(chǎn)效率底下。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣缸安裝結(jié)構(gòu)，使得氣缸螺釘可以從上往下的方式進行安裝，降低氣缸與曲軸箱之間的安裝難度，提高生產(chǎn)效率。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，

一種氣缸安裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸、曲軸箱和氣缸螺釘，氣缸螺釘穿過氣缸安裝至曲軸箱，通過氣缸螺釘可以從上往下的方式進行安裝，降低氣缸與曲軸箱之間的安裝難度，提高生產(chǎn)效率。

在采用以上技術(shù)方案的同時，本實用新型還進一步采用或者組合采用了以下技術(shù)方案。

在氣缸外側(cè)一體成型有散熱片，在散熱片上設有氣缸螺釘過孔，氣缸螺釘過孔位于氣缸螺釘?shù)纳戏剑ㄟ^氣缸螺釘過孔的設置，使得氣缸螺釘可以從上往下的方式進行安裝，降低氣缸與曲軸箱之間的安裝難度，提高氣缸與曲軸箱的安裝效率，提高生產(chǎn)效率。

在一些優(yōu)選的方式中，氣缸螺釘固定安裝在氣缸的四個角上，使得氣缸與曲軸箱的連接強度更高，提高氣缸和曲軸箱之間的連接氣密性。

氣缸螺釘過孔的孔徑大于氣缸螺釘?shù)闹睆剑阌跉飧茁葆敶┻^氣缸螺釘過孔，到達氣缸螺釘安裝孔的位置上，并且將氣缸螺釘過孔的孔徑設置成比氣缸螺釘?shù)闹睆酱蟮目祝阌诎馐执┻^氣缸螺釘過孔，對氣缸螺釘進行扳動，提高安裝效率。

氣缸與曲軸箱之間通過四個氣缸螺釘連接，對應的，在散熱片上也設有四個氣缸螺釘過孔。

散熱片包括上部散熱片區(qū)、火花塞部散熱片區(qū)、過渡散熱片區(qū)和底部散熱片區(qū)，在上部散熱片區(qū)上設有兩個氣缸螺釘過孔，在火花塞部散熱片區(qū)、過渡散熱片區(qū)和底部散熱片區(qū)上設有四個氣缸螺釘過孔。

上部散熱片區(qū)包括第一散熱片和第二散熱片，在第一散熱片和第二散熱片之間設有連接部，在連接部內(nèi)設有連接孔。

火花塞部散熱片區(qū)包括第三散熱片、第四散熱片和第五散熱片，在第三散熱片、第四散熱片和第五散熱片上均設有四個氣缸螺釘過孔，在第三散熱片和第四散熱片上設有火花塞安裝槽，在第五散熱片上設有火花塞凹槽。

在第二散熱片上也設有火花塞安裝槽，通過火花塞安裝槽和火花塞凹槽的設置便于對火花塞進行安裝，提高安裝效率。

在一些優(yōu)選的方式中，第三散熱片在火花塞安裝槽的兩側(cè)均設有氣缸螺釘過孔，在第一散熱片和第二散熱片上不具有對應的氣缸螺釘過孔，對應的，在第一散熱片和第二散熱片的邊緣在所述兩個氣缸螺釘過孔的內(nèi)側(cè)。

底部散熱片區(qū)包括第六散熱片和第七散熱片，在第六散熱片和第七散熱片之間設有氣缸螺釘安裝部，在氣缸螺釘安裝部內(nèi)設有螺釘安裝孔，氣缸螺釘固定安裝在螺釘安裝孔內(nèi)。

過渡散熱片區(qū)至少包括兩塊第八散熱片，在第八散熱片內(nèi)設有四個氣缸螺釘過孔。

相鄰的散熱片之間的間距一致，將散熱片之間的間距設置成一致，降低氣缸的生產(chǎn)難度，提高生產(chǎn)效率。