[實(shí)用新型]一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822199819.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN209370440U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱海翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇天洋集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/40
• 分類號(hào): F16H61/40;F16H61/02
• 代理公司: 南京創(chuàng)略知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

本實(shí)用新型公開了一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，包括換擋桿，換擋桿下端連接換擋球，換擋球的下端通過(guò)換擋撥桿連接撥叉組件，還包括電磁閥組、第一油缸及第二油缸，換擋球包括上換擋球及下?lián)Q擋球，上換擋球的圓弧面連接換擋桿的下端，下?lián)Q擋球的圓弧面連接換擋撥桿的上端，上換擋球的平面與下?lián)Q擋球的平面之間設(shè)有四個(gè)均布的壓力傳感器，壓力傳感器連接汽車ECU，汽車ECU連接電磁閥組，電磁閥組連接第一油缸、第二油缸，第一油缸的活塞桿連接換擋轉(zhuǎn)軸，第二油缸的活塞桿連接換擋撥桿。本實(shí)用新型能夠通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)到駕駛員的換擋動(dòng)作，繼而通過(guò)電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)相應(yīng)油缸的伸出或縮入，為換擋提供助力，降低換擋的操作強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，屬于汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

手動(dòng)擋即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。盡管近些年自動(dòng)擋的流行程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前，并且成本及穩(wěn)定性也已經(jīng)得到了改善，但手動(dòng)擋還是具有先天性的優(yōu)勢(shì)，例如：變速靈敏、市區(qū)油耗表現(xiàn)較好、成本低，并且如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，能夠采用推車或拖車的方法啟動(dòng)。

但手動(dòng)擋由于純粹依靠手動(dòng)驅(qū)動(dòng)撥叉進(jìn)行換擋，就目前而言換擋阻力還有點(diǎn)大，尚有改善的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，包括換擋桿，所述換擋桿下端連接換擋球，所述換擋球的下端通過(guò)換擋撥桿連接撥叉組件，其特征在于，還包括電磁閥組、第一油缸及第二油缸，所述換擋球包括上換擋球及下?lián)Q擋球，所述上換擋球的圓弧面連接換擋桿的下端，所述下?lián)Q擋球的圓弧面連接換擋撥桿的上端，上換擋球的平面與下?lián)Q擋球的平面之間設(shè)有四個(gè)均布的壓力傳感器，所述壓力傳感器連接汽車ECU，所述汽車ECU連接電磁閥組，所述電磁閥組連接第一油缸、第二油缸，所述第一油缸的活塞桿連接換擋轉(zhuǎn)軸，所述第二油缸的活塞桿連接換擋撥桿。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述電磁閥組包括第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥及第四電磁閥，所述第一電磁閥、第二電磁閥分別連接第一油缸的有桿腔與無(wú)桿腔；所述第三電磁閥、第四電磁閥分別連接第二油缸的有桿腔與無(wú)桿腔。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述第一油缸的活塞桿連接齒條，所述換擋轉(zhuǎn)軸連接齒輪，所述齒條嚙合于齒輪。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述第二油缸的活塞桿連接滑槽，所述滑槽連接換擋撥桿。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述換擋撥桿的上端設(shè)有中空螺紋管，所述中空螺紋管穿過(guò)下?lián)Q擋球連接上換擋球，所述上換擋球設(shè)有線纜通道，所述中空螺紋管連接線纜通道。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述上換擋球的平面與下?lián)Q擋球的平面均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的限位圈，所述限位圈連接壓力傳感器的兩端。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述換擋球連接于換擋球固定架，所述換擋球固定架的上端設(shè)有蓋板，所述蓋板連接換擋球。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種用于汽車變速的電子液壓控制系統(tǒng)，所述蓋板與換擋球固定架之間通過(guò)螺紋連接。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本實(shí)用新型能夠通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)到駕駛員的換擋動(dòng)作，繼而通過(guò)電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的油缸的伸出或縮入，為換擋提供助力，降低換擋的操作強(qiáng)度。