[實用新型]一種自動伸縮側門系統

有效

• 申請號: 201822199209.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209365859U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 王海金;田麗宏;賀良;劉志青;云宏宇;任美榮;呂永澤;楊炙坤
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R3/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 祁恒

本實用新型屬于裝甲車輛配套系統技術領域，具體涉及一種自動伸縮側門系統。該側門系統包括門框、門板、合頁、閉鎖、電液作動器、固定座、導軌和滑梯；其中，門框通過其周向均布的安裝孔與艙體連接；門板通過合頁固連到門框的下部；閉鎖安裝在艙體上，用于在門板關閉時對門板進行鎖閉；電液作動器的兩端分別通過銷軸與門板及固連到艙體上的固定座連接，用于控制門板的開啟與關閉；導軌和滑梯均安裝在門板的內側，導軌均具有導槽，滑梯的側部安裝有滾動軸承，滾動軸承定位在導槽中，確保滑梯沿導槽上下滑動自如。該側門系統能夠方便不同車型間換裝，操作簡單，人員進出便捷，為方艙側門系統提供了一種新的方案。

技術領域

本實用新型屬于裝甲車輛配套系統技術領域，具體涉及一種自動伸縮側門系統。

背景技術

目前，裝甲車輛的方艙側門多采用側開門方式，進艙前需將便攜式踏步從指定位置取下，固定到側門附近，人員借助踏步開閉側門，完成進出方艙動作。便攜式踏步側門系統存在操作步驟復雜以及人員進出不便等缺陷。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型提出一種自動伸縮側門系統，以解決如何方便人員進出的技術問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種自動伸縮側門系統，該側門系統包括門框、門板、合頁、閉鎖、電液作動器、固定座、導軌和滑梯；其中，門框通過其周向均布的安裝孔與艙體連接；門板通過合頁固連到門框的下部；閉鎖安裝在艙體上，用于在門板關閉時對門板進行鎖閉；電液作動器的兩端分別通過銷軸與門板及固連到艙體上的固定座連接，用于控制門板的開啟與關閉；導軌和滑梯均安裝在門板的內側，導軌均具有導槽，滑梯的側部安裝有滾動軸承，滾動軸承定位在導槽中，確保滑梯沿導槽上下滑動自如。

進一步地，門板上安裝有定位銷，門框的頂部兩側開設有定位孔，利用定位銷和定位孔，確保側門關閉后門板與門框的配合尺寸，保證側門系統的密封性能。

進一步地，門框的周向安裝有第一密封條，門板的周向安裝有第二密封條，第一密封條與第二密封條的位置相互錯開，保證側門系統的密封性能。

進一步地，滑梯的頂部左右兩側安裝有限位銷，導軌的頂部兩側開設有與限位銷相匹配的限位槽。

進一步地，滑梯的底部左右兩側開設有導向孔，導軌的底部兩側安裝有導向桿，導向孔與導向桿采用間隙配合，側門在關閉過程中，確保滑梯能夠沿固定軌跡回落，直至限位銷與限位槽卡合。

(三)有益效果

本實用新型提出的自動伸縮側門系統，該側門系統包括門框、門板、合頁、閉鎖、電液作動器、固定座、導軌和滑梯；其中，門框通過其周向均布的安裝孔與艙體連接；門板通過合頁固連到門框的下部；閉鎖安裝在艙體上，用于在門板關閉時對門板進行鎖閉；電液作動器的兩端分別通過銷軸與門板及固連到艙體上的固定座連接，用于控制門板的開啟與關閉；導軌和滑梯均安裝在門板的內側，導軌均具有導槽，滑梯的側部安裝有滾動軸承，滾動軸承定位在導槽中，確保滑梯沿導槽上下滑動自如。該側門系統能夠方便不同車型間換裝，操作簡單，人員進出便捷，為方艙側門系統提供了一種新的方案。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例側門系統關閉狀態示意圖；

圖2為本實用新型實施例側門系統開啟狀態示意圖；

圖3為本實用新型實施例側門系統安裝示意圖；

圖4為本實用新型實施例中門板定位結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例中導軌及滑梯結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例中滑梯限位結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例中滑梯導向結構示意圖。