[實用新型]一種車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼

有效

• 申請號: 201822199075.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209311672U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陶大軍;胡農天;金展
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: G01S7/02
• 分類號: G01S7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼，包括后蓋、內加固殼體和安裝固定板；所述主殼體的內側還固定設置有一個內加固殼體；所述內加固殼體與主殼體之間固定設置有若干呈環形排列安裝的彈簧。后蓋和主殼體的設置，有利于提高使用的安全性，當本裝置直接被碰撞或者后杠受到碰撞產生擠壓時，本裝置直接受到碰撞時后蓋會直接承受壓力，這時后蓋整體會向主殼體的一側移動，同時彈力膠塊會受力擠壓收縮，從而起到一定的緩沖作用，而后杠受到碰撞擠壓本裝置外殼時，主殼體會先受力向內側變形，彈簧又可起到向外的推力，從而得到一個柔性的支撐力，這樣就不會對內部的零件造成過度擠壓而損壞，使用的安全性大大提高。

技術領域

本實用新型屬于汽車電子配件技術領域，更具體地說，特別涉及一種車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼。

背景技術

汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發現障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達），汽車(自動駕駛及輔助駕駛)雷達主機包括電路板與雷達外殼，在安裝時通過外殼安裝在汽車后杠或前杠上。

基于上述，本發明人發現，現在的車載雷達外殼均為普通的單層塑料殼體，在受到碰撞時往往會極容易產生變形，這樣可能會對內部的主要零件造成擠壓而損壞。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼，以解決現在的車載雷達外殼均為普通的單層塑料殼體，在受到碰撞時往往會極容易產生變形，這樣可能會對內部的主要零件造成擠壓而損壞的問題。

本實用新型車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種車載雷達的抗打擊、沖擊的外殼，包括后蓋、主殼體、彈力膠塊、內加固殼體、彈簧和安裝固定板；所述主殼體的一側活動安裝有一個后蓋，且后蓋與主殼體之間固定連接有若干彈力膠塊；所述主殼體的另一側通過螺釘固定安裝有一個安裝固定板；所述主殼體的內側還固定設置有一個內加固殼體；所述內加固殼體與主殼體之間固定設置有若干呈環形排列安裝的彈簧。

進一步的，所述主殼體的一側為內凹的小圓結構，且這個小圓與后蓋一側的凹槽尺寸相匹配。

進一步的，所述彈力膠塊在受到壓力時可產生形變，且后蓋在安裝后其一側與主殼體的一側會存在一個縫隙。

進一步的，所述彈力膠塊均為中間細兩側粗的結構，且彈力膠塊呈環形等距排列設置。

進一步的，所述主殼體的外側固定設置有若干半球形軟質凸起結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

后蓋和主殼體的設置，有利于提高使用的安全性，當本裝置直接被碰撞或者后杠受到碰撞產生擠壓時，本裝置直接受到碰撞時后蓋會直接承受壓力，這時后蓋整體會向主殼體的一側移動，同時彈力膠塊會受力擠壓收縮，從而起到一定的緩沖作用，而后杠受到碰撞擠壓本裝置外殼時，主殼體會先受力向內側變形，彈簧又可起到向外的推力，從而得到一個柔性的支撐力，這樣就不會對內部的零件造成過度擠壓而損壞，使用的安全性大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的主剖視結構示意圖。

圖2是本實用新型的主視結構示意圖。

圖3是本實用新型的側剖視結構示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：