[實用新型]應用于自行車連體曲柄五通軸芯的牙塞、內襯和裝配組件

有效

• 申請號: 201822198798.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN210149484U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 晁志偉;仝立新
• 申請（專利權）人: 北京優貝百祺兒童用品有限公司
• 主分類號: B62M1/36
• 分類號: B62M1/36
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 羅煥清

本實用新型涉及一種應用于自行車連體曲柄五通軸芯的牙塞、內襯和裝配組件，通過各部件之間相互配合的結構有利于各部件之間以及轉動總成與五通管之間的裝配。方案具體包括具有裝配關系的牙塞和內襯組成的裝配組件，將該裝配組件與軸承安裝到一起形成轉動總成。本實用新型的優點是其結構本身易于裝配，且轉動總成能夠在流水線下完成裝配，能夠極大提高流水生產線上的五通組件的安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件領域，尤其是涉及一種應用于自行車連體曲柄五通軸芯的牙塞、內襯、牙塞和內襯形成的裝配組件以及安裝該裝配組件的轉動總成。

背景技術

目前公知的使用一體式曲柄的自行車，由于連體曲柄安裝需要整體穿過五通管，普遍采用的都是中五通，一部分小角度連體曲柄采用大五通。受到尺寸及安裝限制，中五通若采用的封裝軸承配合專用無牙連體曲柄使用，則需要專門定制無牙連體曲柄，無法通用現有的連體曲柄，并且安裝時要完全線上組裝，模擬八件碗組裝形式。但由于封裝軸承和軸碗裝配時對手工裝配要求高，且各裝配組件均為金屬件，剛性強度高，不易形變，不輔助壓入設備的情況下很難壓準，裝配效率低，無法適應生產節拍；若使用設備，每安裝一次都需要人工搬一次設備校準一次才能壓入，增加了人工勞動強度，并沒有將裝配效率提高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種應用于自行車連體式曲柄五通軸芯的牙塞、內襯、牙塞和內襯裝配組件以及安裝該裝配組件的曲柄轉動總成，從而解決使用連體式曲柄配裝封裝軸承時在生產線運行中人工不易安裝，影響生產節拍的問題。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種應用于自行車連體曲柄五通軸芯的牙塞，包括軸套，軸套一端開口水平向外延伸形成的第一環板，在第一環板與軸套外圓周面的拐角形成第一環形臺階面；在軸套具有第一環板的一端開口端面與軸套內壁拐角加工有第一倒角。

在本技術方案中，牙塞本身結構即可搭配現有的通用曲柄實現五通管的裝配，其開口的倒角處理便于與五通軸芯的插入，第一環形臺階面能夠與內襯的臺階孔配合實現牙塞和內襯的組裝。

優選地，在第一環板外圓周面加工有多個豁口，多個豁口成環形均勻分布。

在該優選的技術方案中，多個豁口便于操作，且豁口為第一環板提供了形變空間，便于其壓入軸承碗中。

優選地，在第一環板遠離第一環形臺階面的板面上沿徑向加工有兩道通槽，兩道通槽以第一環板中心對稱分布。

在該優選的技術方案中，兩道通槽為第一環板提供性變空間，便于其壓入軸承碗中。

優選地，在軸套遠離第一環板的一端開口端面與軸套外壁拐角加工有第二倒角。

在該優選的技術方案中，第二倒角便于軸套插入到軸承內圈或軸承內圈的內襯中。

一種應用于自行車連體曲柄五通軸芯的內襯，包括供軸套插入的襯套，襯套一端開口水平向外延伸形成的第二環板，在第二環板與襯套外圓周面的拐角形成第二環形臺階面；在襯套具有第二環板的一端開口為臺階孔，臺階孔具有與第一環形臺階面輪廓相應的內臺階面，臺階孔的內臺階面與襯套內壁拐角加工有第三倒角；在襯套遠離第二環板的一端開口水平向外呈弧形凸起形成凸邊。

在本技術方案中，內襯本身可應用于五通軸芯和軸承內圈之間，通過其凸邊、臺階孔和第二環形臺階面有助于與牙塞和軸承之間的裝配。

優選地，所述凸邊開有多道豁口，多道豁口成環形均勻分布在凸邊上。

在該優選的技術方案中，通過凸邊上的豁口使襯套開口端具有形變空間，有助于將襯套塞入到軸承內圈內，且可通過凸邊將軸承卡在襯套上。

優選地，在第二環板遠離第二環形臺階面的板面內沿其軸向向外凸起形成環形肋板，環形肋板的圓周面上成放射狀分布有多根加強肋。