[實用新型]一種新型防松剎車重型腳輪

有效

• 申請號: 201822198522.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209666736U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 丁慎寶;盧仙女;譚坤
• 申請（專利權）人: 青島匯豪腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60T1/06
• 代理公司: 37277 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓耀朋;曲志乾<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種新型防松剎車重型腳輪，包括支架以及一對結構相同的車輪，一對所述車輪活動安裝于支架下方，所述支架下方具有三片支護板，且分別位于支架主體的中間和兩側，所述支架內相對壁面上安裝有一對結構相同的剎車結構；本實用新型涉及萬向輪技術領域，該重型腳輪承重力強，結構結實，剎車牢固，通過雙排輪的設計有效增加了承載能力，對比單輪結構結構強度更高，能夠承載更重的物體，結構更加強化，同時雙排輪的設計能保證行進更加平穩，而且采用了棘輪限位，其上的剎車結構采用棘輪限位，很好的對車輪進行剎車，從而在源頭上解決了摩擦剎車方式容易因為顛簸或者碰撞的情況而出現剎車滑動。

技術領域

本實用新型涉及萬向輪技術領域，具體為一種新型防松剎車重型腳輪。

背景技術

隨著社會不斷發展，人們對于輪子的結構及其功能上的要求越來越高，現有剎車腳輪承載重型貨物時，獨輪的設計雖然簡單但是承載力有限，容易造成腳輪損壞，而且在擰緊狀態時會因為顛簸或者碰撞等情況出現剎車滑動的現象，從而達不到剎車的效果，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型防松剎車重型腳輪，解決了現有剎車腳輪承載重型貨物時，獨輪的設計雖然簡單但是承載力有限，容易造成腳輪損壞，而且在擰緊狀態時會因為顛簸或者碰撞等情況出現剎車滑動的現象，從而達不到剎車的效果的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新型防松剎車重型腳輪，包括支架以及一對結構相同的車輪，一對所述車輪活動安裝于支架下方，所述支架下方具有三片支護板，且分別位于支架主體的中間和兩側，三片支護板下方均具有軸承，一對所述車輪中心均具有轉軸，一對所述車輪通過轉軸嵌裝于三個軸承內，且分別位于三片支護板之間，所述支架內相對壁面上安裝有一對結構相同的剎車結構；

所述剎車結構，其包括：棘輪、翹板、銷軸、限位塊、彈簧以及L型板；

所述棘輪套裝于轉軸上，且位于一側的支護板與車輪之間，所述翹板通過銷軸活動安裝于一對支護板之間，翹板能通過銷軸進行旋轉，所述限位塊安裝于翹板下壁面前端，所述彈簧安裝于翹板后端，所述L型板安裝于支架內上壁面前端，且位于翹板前方，L型板的后端具有弧形結構。

優選的，三片其中中間一片所述支護板較粗，兩側的支護板較細，起到承重作用的同時，能夠有效保護車輪。

優選的，所述支架上壁面安裝有旋轉座，其上開設有開口，開口內活動安裝有承載片，承載片四角開設有螺紋孔：該承載片用于轉向。

優選的，三片其中兩側一對所述支護板相對壁面上安裝有扣板，所述扣板為圓弧形，且其上壁面開設有通過孔，用于通過限位塊。

優選的，所述限位塊下端具有齒形結構，且與棘輪的齒槽相匹配。

優選的，一對所述翹板末端通過腳剎片連接到一起。

有益效果

本實用新型提供了一種新型防松剎車重型腳輪。具備以下有益效果：該重型腳輪承重力強，結構結實，剎車牢固，通過雙排輪的設計有效增加了承載能力，對比單輪結構結構強度更高，能夠承載更重的物體，結構更加強化，同時雙排輪的設計能保證行進更加平穩，而且采用了棘輪限位，其上的剎車結構采用棘輪限位，很好的對車輪進行剎車，從而在源頭上解決了摩擦剎車方式容易因為顛簸或者碰撞的情況而出現剎車滑動，通過以上結構配合有效解決了現有剎車腳輪承載重型貨物時，獨輪的設計雖然簡單但是承載力有限，容易造成腳輪損壞，而且在擰緊狀態時會因為顛簸或者碰撞等情況出現剎車滑動的現象的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種新型防松剎車重型腳輪的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型所述一種新型防松剎車重型腳輪的側視剖視結構示意圖。