[實用新型]水泥穩定RAP混合料基層瀝青路面反射裂縫試驗及評價裝置

有效

• 申請號: 201822198310.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209368648U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 吳海斌;陳思燚;鄧海龍;龔志成;汪鵬飛
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種水泥穩定RAP混合料基層瀝青路面反射裂縫試驗及評價裝置，包括滾輪碾壓系統、反射裂縫加載模具、基座系統和路面結構層；滾輪碾壓系統設置在反射裂縫試驗模具上方，用于碾壓位于反射裂縫加載模具內部的路面結構層，基座系統設置在反射裂縫加載模具下方；路面結構層包括從上至下依次設置的瀝青混凝土面層、瀝青碎石封層、水泥穩定RAP混合料基層、底基層和土基；水泥穩定RAP混合料基層上設置預裂縫。預裂縫成型模具可方便快捷的形成基層中的預裂縫，且通過控制預裂縫板在滑動槽口中下伸的不同距離，可以成型不同大小的預裂縫，從而研究基層不同收縮裂縫對瀝青路面反射裂縫形成和發展的影響，方便有效的評價瀝青路面結構抗反射裂縫的性能。

技術領域

本實用新型屬于道路工程材料試驗技術領域，具體涉及一種水泥穩定RAP混合料基層瀝青路面反射裂縫試驗及評價裝置。

背景技術

據統計，我國每年因公路大規模翻新、養護產生的瀝青路面廢料RAP多達1300萬噸。為響應綠色公路的建設與發展，高廢舊瀝青面層材料在道路工程建設中得到了十分廣泛的應用，特別是在半剛性基層中，其摻量可高達百分之八九十。長期以來我國一直采用半剛性基層作為路面基層。其優點在于，具有較高的強度和模量，能夠提供較高的路面承載能力。但由于半剛性材料收縮性大的特點，容易使半剛性基層產生收縮裂縫，這種收縮裂縫在行車荷載的反復作用下很容易擴展到瀝青面層從而形成反射裂縫。半剛性基層裂縫是在荷載、溫度和濕度藕合作用下產生的，產生時機及產生位置很難預測，且研究人員難以觀測。因此，難以實現對半剛性基層瀝青路面反射裂縫的觀測及瀝青路面抗裂性能的研究。

現有規范中尚未做出因半剛性基層收縮裂縫引起的瀝青路面反射裂縫相關評價試驗與方法。國內外研究者雖對因半剛性基層引起的瀝青路面反射裂縫研究頗深，但對基于RAP表面處治的水泥穩定冷再生瀝青混合料基層抗反射裂縫性能研究甚少，且缺乏研究設備。目前，施工過程中通常使用新的路面結構和新型路面材料等抗反射裂縫措施來提高瀝青路面的抗反射裂縫性能，且都是從定性的角度分析比較瀝青路面的抗反射裂縫性能，沒有通過統一的評價指標定量分析新路面結構和新型材料的抗反射裂縫性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種水泥穩定RAP混合料基層瀝青路面反射裂縫試驗及評價裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種水泥穩定RAP混合料基層瀝青路面反射裂縫試驗及評價裝置，包括恒溫箱體以及設置在恒溫箱體內部的滾輪碾壓系統、反射裂縫加載模具、基座系統和路面結構層；滾輪碾壓系統設置在反射裂縫加載模具上方，用于碾壓位于反射裂縫加載模具內部的路面結構層，基座系統設置在反射裂縫加載模具下方；路面結構層包括從上至下依次設置的面層、封層、基層、底基層和土基；基層上設置預裂縫；基層為水泥穩定RAP混合料基層。

本實用新型進一步的改進在于：

裝置還包括用于在基層上形成預裂縫的預裂縫成型模具；預裂縫成型模具包括預裂縫板和四片成型模具鋼板；四片成型模具鋼板拼接組成預裂縫成型模具外框，預裂縫板的兩端均設置在滑動槽口內，滑動槽口設置在相對的兩片成型模具鋼板內側，預裂縫板能在滑動槽口內上下移動。

四片成型模具鋼板通過成型模具固定螺栓連接。

預裂縫成型模具還包括成型模具手把；成型模具手把設置在相對的兩片成型模具鋼板外側。

滾輪碾壓系統包括滑桿、與滑桿滑動連接的滑動電機座和固定在滑動電機座下端的試驗輪；滑桿兩端與恒溫箱體相對的兩側邊的內壁固定連接。

反射裂縫加載模具包括加載模具手把和四片加載模具鋼板；四片加載模具鋼板拼接組成反射裂縫加載模具外框；加載模具手把設置在相對的兩片加載模具鋼板外側的。

四片加載模具鋼板通過加載模具固定螺栓連接。