[實(shí)用新型]一種公交客車頂圍蒙皮定位安裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822197619.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209440052U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳世鵬;謝小娟;李柏楊;陳振;胡團(tuán)威;劉國(guó)昊;鄧明明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中興智能汽車有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實(shí)用新型公開(kāi)并提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、勞動(dòng)強(qiáng)度低和生產(chǎn)效率高的公交客車頂圍蒙皮定位安裝工裝。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括外型為長(zhǎng)方體型的工裝支架，所述工裝支架的上端面上沿所述工裝支架的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置有若干組T型滑槽，每組所述T型滑槽為兩個(gè)且對(duì)稱相向設(shè)置，每個(gè)所述T型滑槽上對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)氣動(dòng)夾緊裝置，所述氣動(dòng)夾緊裝置包括氣缸和連接在所述氣缸的輸出軸上的推塊，所述推塊與所述T型滑槽相滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型可用于公交客車生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交客車頂圍蒙皮定位安裝工裝。

背景技術(shù)

新興客車廠不斷增多搶食市場(chǎng)份額、企業(yè)要求不斷降低成本的管控下，客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，吸引顧客的除了能準(zhǔn)時(shí)交車運(yùn)營(yíng)，優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)更是客戶的要求，雖然客車的制造精度沒(méi)有乘用車高，但時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，效率的提升成了主機(jī)廠迫切的需要。

目前客車生產(chǎn)廠家對(duì)頂骨架蒙皮通常采用高位安裝即車身六大片骨架合裝完成后，作業(yè)人員將頂蒙皮吊到車頂安裝的方式，作業(yè)位置離地高度大多超過(guò)3米，操作過(guò)程復(fù)雜、效率低。這樣將會(huì)增加企業(yè)的成本降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品品質(zhì)也得不到保障，為此需要開(kāi)發(fā)一種低位蒙皮安裝裝置兼顧便捷、快速、通用的特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、勞動(dòng)強(qiáng)度低和生產(chǎn)效率高的公交客車頂圍蒙皮定位安裝工裝。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括外型為長(zhǎng)方體型的工裝支架，所述工裝支架的上端面上沿所述工裝支架的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置有若干組T型滑槽，每組所述T型滑槽為兩個(gè)且對(duì)稱相向設(shè)置，每個(gè)所述T型滑槽上對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)氣動(dòng)夾緊裝置，所述氣動(dòng)夾緊裝置包括氣缸和連接在所述氣缸的輸出軸上的推塊，所述推塊與所述T型滑槽相滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步地，所述推塊在靠近所述工裝支架的中心的一側(cè)設(shè)置有缺口，所述缺口與公交客車的頂骨架相適配。

進(jìn)一步地，所述推塊的底部設(shè)置有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸插入所述T型滑槽的槽體中，所述導(dǎo)向軸的底部設(shè)置有與所述槽體滑動(dòng)配合的滑輪。

進(jìn)一步地，所述氣缸包括具有氣腔的氣缸本體，所述氣缸本體在靠近所述推塊的一側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)氣管，所述氣缸本體在遠(yuǎn)離所述推塊的一側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)氣管，所述氣腔中設(shè)置適配有與所述氣缸的輸出軸相連接的活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊將所述氣腔分成前后兩部分，所述第一導(dǎo)氣管和所述第二導(dǎo)氣管分別連通所述氣腔的前后兩部分，所述活動(dòng)塊上設(shè)置有連通所述氣腔的前后兩部分的通氣槽。

本實(shí)用新型的有益效果為：使用本實(shí)用新型時(shí)，公交客車的頂骨架安裝在工裝支架上并配合氣動(dòng)夾緊裝置可以對(duì)頂骨架進(jìn)行夾緊，之后操作人員即可在該固定住的頂骨架上可以進(jìn)行蒙皮操作，本實(shí)用新型將原本需要高位安裝的蒙皮操作轉(zhuǎn)移至較低位置的工裝支架上直接安裝，可靠性高、勞動(dòng)強(qiáng)度低和生產(chǎn)效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型與頂骨架的配合示意圖；

圖2是圖1中A部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖；

圖3是圖1另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是氣動(dòng)夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式是：本實(shí)用新型包括外型為長(zhǎng)方體型的工裝支架1，所述工裝支架1的上端面上沿所述工裝支架1的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置有若干組T型滑槽2，每組所述T型滑槽2為兩個(gè)且對(duì)稱相向設(shè)置，每個(gè)所述T型滑槽2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)氣動(dòng)夾緊裝置3，所述氣動(dòng)夾緊裝置3包括氣缸4和連接在所述氣缸4的輸出軸上的推塊5，所述推塊5與所述T型滑槽2相滑動(dòng)配合。

在本具體實(shí)施例中，所述推塊5在靠近所述工裝支架1的中心的一側(cè)設(shè)置有缺口6，所述缺口6與公交客車的頂骨架7相適配。