[實用新型]高壓負載箱預加熱系統

有效

• 申請號: 201822197482.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209486501U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 肖鄧;洪志騰;韓雷
• 申請（專利權）人: 湖南福德電氣有限公司;廣東福德電子有限公司;株洲福德軌道交通研究院有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

本實用新型提供一種高壓負載箱預加熱系統，包括負載單元和第一開關，所述負載單元經第一開關連接高壓電源輸入端，還包括控制器、第二開關和用于檢測負載單元的絕緣值的絕緣檢測儀，所述負載單元經第二開關連接低壓電源輸入端，所述控制器連接第一開關、第二開關和絕緣檢測儀；所述負載單元包括多條負載支路，每條負載支路包括接觸器和電阻，所述控制器連接所述接觸器。在接通負載箱中的負載單元前，若絕緣檢測儀測得的絕緣值小于控制器中預設的設定值，則控制器發送合閘指令給第二開關和全部接觸器使其吸合，此時負載單元中的全部電阻會發熱，使得負載單元周圍的水霧蒸發以降低濕度，從而無需增設除濕機等輔助設備，節省設備成本。

技術領域

本實用新型涉及高壓負載箱領域，特別涉及高壓負載箱預加熱系統。

背景技術

目前世界上大多數軍用及民用艦船采用機械式推進系統，機械式推進系統的原理是利用機械傳動裝置的齒輪減速機構將高速旋轉的原動機(柴油機、燃氣輪機和蒸汽輪機等)輸出的高速動力降速后，驅動艦船螺旋槳低速旋轉以推進艦船運動。另有一種全電艦船，全電艦船的動力系統以電力傳動裝置為主體，全電艦船的原動機(柴油機、燃氣輪機或核動力)發出的全部功率均用于帶動高壓發電機發電，高壓發電機發出的電力再由艦船綜合電力系統進行分配，供給電動機組以帶動艦船螺旋槳旋轉，或供艦上的武器、電子系統使用。

隨著技術的發展，電力傳動裝置在體積、重量及效率方面完全超越機械傳動裝置，故全電艦船是未來發展的趨勢。全電艦船中的高壓發電機在長期工作后需用高壓負載箱來進行負荷測試，高壓負載箱需放置于碼頭，但碼頭濕度高，使得高壓負載箱的水霧腐蝕嚴重，從而極易導致高壓負載箱的絕緣值降低，使得高負載箱不能滿足正常測試需求。目前通常增設除濕機等輔助設備來降低高壓負載箱周圍的濕度，這樣設備成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為軟件工程師提供一種高壓負載箱測試系統的硬件結構，在軟件工程師對該硬件結構中的控制器進行編程后，負載箱在進行負荷測試前能降低自身周圍的濕度，從而無需增設除濕機等輔助設備，節省設備成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高壓負載箱預加熱系統，包括負載單元和第一開關，所述負載單元經第一開關連接高壓電源輸入端，還包括控制器、第二開關和用于檢測負載單元的絕緣值的絕緣檢測儀，所述負載單元經第二開關連接低壓電源輸入端，所述控制器連接第一開關、第二開關和絕緣檢測儀；所述負載單元包括多條負載支路，每條負載支路包括接觸器和電阻，所述控制器連接所述接觸器。

優選地，每條負載支路中設有熔斷器。

優選地，所述控制器是PLC控制器。

優選地，所述高壓電源輸入端為AC6.3KV交流進線端。

優選地，所述低壓電源輸入端為AC400V交流進線端。

本實用新型提供的高壓負載箱測試系統的硬件結構具有以下有益效果：在軟件工程師對該硬件結構中的控制器進行編程后，在接通負載箱中的負載單元前，絕緣檢測儀自動對負載箱中的負載單元進行絕緣檢測，并把測得的絕緣值發送給控制器，若絕緣檢測儀測得的絕緣值小于控制器中預設的設定值(意味著負載單元周圍的濕度過高)，則控制器發送合閘指令給第二開關使其吸合，并發送合閘指令給全部接觸器使其吸合，這樣負載單元就工作在低電壓下，此時負載單元中的全部電阻會發熱，即負載單元開始進行低電壓預加熱，使得負載單元周圍的水霧蒸發以降低濕度，從而無需增設除濕機等輔助設備，節省設備成本。

附圖說明

圖1是高壓負載箱預加熱系統的電路原理圖。

具體實施方式