[實用新型]一種轉向節

有效

• 申請號: 201822197229.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209581617U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李雙莉;李明清;閆盼盼
• 申請（專利權）人: 武漢萬向汽車制動器有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安;田輝云

本實用新型涉及一種轉向節。該轉向節，包括圍繞軸承孔布置的減震器安裝部、轉向拉桿安裝部、球頭銷安裝部和ABS安裝部位，在減震器安裝孔孔壁上沿軸向設有貫穿減震器安裝孔的開口槽，開口槽的兩側對稱設有減震器鎖緊孔。減震器設置在減震器安裝孔內，螺栓穿過減震器鎖緊孔，通過鎖緊螺栓和螺母來實現對減震器的鎖緊，只需要保證減震器安裝孔尺寸能夠與減震器配合安裝進去即可，加工難度極大的降低，節約了生產成本。ABS安裝孔直接至于減震臂的減重槽內，可避免傳統的在軸承孔部位增加材料壁厚等方式來實現ABS安裝部位強度問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種轉向節。

背景技術

轉向節由減震器安裝部位、轉向拉桿安裝部位、球頭銷安裝部位和ABS安裝部位圍繞軸承孔分布，形成一個轉向節整體來達到轉向節的承載負荷和轉向功能。

傳統的轉向節的球頭銷為孔和開槽結構，開槽后通過鎖緊的方式將球頭銷鎖緊；轉向拉桿一般為錐形結構，配合轉向機工作；減震器部位為雙孔鎖緊方式，如中國專利(CN208036403U)：一種輕質鋁合金轉向節，通過切削保證安裝端面的角度和對稱度，雙孔軸線必須保證與安裝端面保證0.1mm的公差范圍，安裝面單面定位面保證不小于3mm,其對稱度要求小于1mm,雙孔加工精度在0.1mm內，上述結構轉向節的加工精度要求高，其對稱度會由于毛坯的鑄造等原因，難以保證，且原材料使用壁厚較厚，重量較重，加工部位較多，加工節拍較慢。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種結構簡單、易加工的轉向節。

本實用新型采用的技術方案是：一種轉向節，包括圍繞軸承孔布置的減震器安裝部、轉向拉桿安裝部、球頭銷安裝部和ABS安裝部位，其特征在于：所述減震器安裝部處設有減震器安裝孔，所述減震器安裝孔孔壁上沿軸向設有貫穿減震器安裝孔的開口槽，所述開口槽的兩側對稱設有減震器鎖緊孔。

作為優選，所述減震器鎖緊孔與減震器安裝孔垂直設置。

進一步的，所述減震器安裝孔、軸承孔和減震器鎖緊孔相互垂直設置。

更進一步的，所述ABS安裝部位處設有ABS安裝孔，所述ABS安裝孔設置在減震臂的減重槽內。

更進一步的，所述ABS安裝孔與軸承孔垂直貫通。

本實用新型取得的有益效果是：在減震器安裝孔孔壁上沿軸向設有貫穿減震器安裝孔的開口槽，開口槽的兩側對稱設有減震器鎖緊孔。減震器設置在震器安裝孔內，螺栓穿過減震器鎖緊孔，通過鎖緊螺栓和螺母來實現對減震器的鎖緊，只需要保證減震器安裝孔尺寸能夠與減震器配合安裝進去即可，加工難度極大的降低，節約了生產成本。ABS安裝孔直接至于減震臂的減重槽內，可避免傳統的在軸承孔部位增加材料壁厚等方式來實現ABS安裝部位強度問題。

附圖說明

圖1-2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1-2所示，一種轉向節，包括圍繞軸承孔1布置的減震器安裝部、轉向拉桿安裝部、球頭銷安裝部和ABS安裝部位，軸承孔1內安裝有軸承，輪轂通過與軸承內圓過盈配合壓裝組合；減震器通過減震器安裝孔2安裝在減震器安裝部處；轉向拉桿通過轉向拉桿安裝孔3安裝在轉向拉桿安裝部處，轉向拉桿一般為錐形結構，通過錐形結構配合轉向機工作；球頭銷通過球頭銷安裝孔4及孔處的開口槽安裝在球頭銷安裝部處，ABS感應器通過ABS安裝孔5及孔旁的鎖緊孔安裝在ABS安裝部位處。轉向節通過兩個螺紋孔6與卡鉗支架固定連接。