[實(shí)用新型]一種汽車中A、B柱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822197034.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209410174U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蘇杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京開(kāi)維汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車中A、B柱結(jié)構(gòu)，A柱上固定連接有第一加強(qiáng)板、第一加強(qiáng)管和第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板固定連接在A柱的下部，第二加強(qiáng)板固定連接在A柱的上部，第一加強(qiáng)管的下端固定于第一加強(qiáng)板與A柱之間，第一加強(qiáng)管的上端固定于第二加強(qiáng)板與A柱之間；所述B柱上固定連接有第三加強(qiáng)板、第四加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)管，第三加強(qiáng)板固定連接在B柱的橫梁部上，第四加強(qiáng)板固定連接在B柱的豎梁部上，所述第二加強(qiáng)管包括一體成形的水平部和豎直部，且第二加強(qiáng)管的水平部固定于橫梁部與第三加強(qiáng)板之間，第二加強(qiáng)管的豎直部固定于豎梁部與第四加強(qiáng)板之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度大，不影響原車車身結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車中A、B柱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車中的A柱加強(qiáng)板為整體式，模具開(kāi)發(fā)可能有點(diǎn)困難，B柱加強(qiáng)板沒(méi)有設(shè)計(jì)為整體式，下段由于要安裝安全帶卷軸器，空間不足，采用直管加強(qiáng)，但對(duì)整體強(qiáng)度并無(wú)影響。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種汽車中A、B柱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種汽車中A、B柱結(jié)構(gòu)，包括A柱和B柱，所述B柱包括一體成形的橫梁部和豎梁部，所述橫梁部與A柱的相焊接；

所述A柱上固定連接有第一加強(qiáng)板、第一加強(qiáng)管和第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板固定連接在A柱的下部，第二加強(qiáng)板固定連接在A柱的上部，第一加強(qiáng)管的下端固定于第一加強(qiáng)板與A柱之間，第一加強(qiáng)管的上端固定于第二加強(qiáng)板與A柱之間；

所述B柱上固定連接有第三加強(qiáng)板、第四加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)管，第三加強(qiáng)板固定連接在B柱的橫梁部上，第四加強(qiáng)板固定連接在B柱的豎梁部上，所述第二加強(qiáng)管包括一體成形的水平部和豎直部，且第二加強(qiáng)管的水平部固定于橫梁部與第三加強(qiáng)板之間，第二加強(qiáng)管的豎直部固定于豎梁部與第四加強(qiáng)板之間。

進(jìn)一步地，所述第二加強(qiáng)板上設(shè)有兩個(gè)凸起且相互平行地第一加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述第三加強(qiáng)板上設(shè)有第二加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度大，不影響原車車身結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車中A、B柱結(jié)構(gòu)，包括A柱1和B柱2，B柱2包括一體成形的橫梁部21和豎梁部22，所述橫梁部21與A柱1的相焊接。

A柱1上固定連接有第一加強(qiáng)板11、第一加強(qiáng)管12和第二加強(qiáng)板13，第一加強(qiáng)板11固定連接在A柱1的下部，第二加強(qiáng)板13固定連接在A柱1的上部，第一加強(qiáng)管12的下端固定于第一加強(qiáng)板11與A柱1之間，第一加強(qiáng)管12的上端固定于第二加強(qiáng)板13與A柱1之間。

B柱2上固定連接有第三加強(qiáng)板23、第四加強(qiáng)板24和第二加強(qiáng)管25，第三加強(qiáng)板23固定連接在B柱2的橫梁部21上，第四加強(qiáng)板24固定連接在B柱2的豎梁部22上，第二加強(qiáng)管25包括一體成形的水平部和豎直部，且第二加強(qiáng)管25的水平部固定于橫梁部21與第三加強(qiáng)板23之間，第二加強(qiáng)管25的豎直部固定于豎梁部22與第四加強(qiáng)板24之間。

本實(shí)用新型將A、B柱加強(qiáng)板厚度減小，降低整車質(zhì)量，并增加相應(yīng)加強(qiáng)板和加強(qiáng)管，增加強(qiáng)度。

為進(jìn)一步保證強(qiáng)度，在第二加強(qiáng)板13上設(shè)有兩個(gè)凸起且相互平行地第一加強(qiáng)筋131，第三加強(qiáng)板23上設(shè)有第二加強(qiáng)筋231。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。