[實用新型]一種包扎線束分支點用的膠帶

有效

• 申請號: 201822196712.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209816009U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 成三榮;金成成;吳劍;陳勇
• 申請（專利權）人: 昆山滬光汽車電器股份有限公司
• 主分類號: C09J7/21
• 分類號: C09J7/21;C09J7/24;C09J7/25
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 董建林;范青青

本實用新型公開了一種包扎線束分支點用的膠帶，所述粘貼單元包括“十”字形膠帶本體，膠帶本體包括膠帶主干和膠帶分枝，膠帶主干和膠帶分枝相互垂直，膠帶主干的寬度比膠帶分枝的寬度要寬；相鄰的兩個粘貼單元之間通過各自膠帶本體上的膠帶主干相連，在兩個膠帶主干的連接處設有一排通孔。本實用新型通過將膠帶設計為與線束分支點對應的形狀，從而達到對線束分支點部位的全面包扎，方便快捷。

技術領域

本實用新型屬于汽車線束領域，尤其涉及一種包扎線束分支點的膠帶。

背景技術

為防止汽車車身鈑金以及外部環境對汽車線束的破壞，目前，公知的線束保護采用普通的條狀膠帶對汽車線束進行包扎，在線束分支點處需要多次纏繞包扎才能完全將線束分支點處的線束主干及線束分支包裹住，浪費工時且耗費材料。線束分支點處也會因為膠帶的多次纏繞而外徑變大，導致線束在鋪裝到汽車上時出現與汽車車身鈑金干涉的風險。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種包扎線束分支點的膠帶，能夠同時包裹住線束主干與線束分支。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種包扎線束分支點的膠帶，包括若干粘貼單元，所述粘貼單元包括“十”字形膠帶本體，膠帶本體包括膠帶主干和膠帶分枝，膠帶主干和膠帶分枝相互垂直，膠帶主干的寬度比膠帶分枝的寬度要寬；相鄰的兩個粘貼單元之間通過各自膠帶本體上的膠帶主干相連，在兩個膠帶主干的連接處設有一排通孔。

進一步的，所述膠帶本體分為三層，自上至下依次分別為基材層、膠黏劑層以及離型紙層。

進一步的，所述基材層為絨布、PVC或者PET材料中的一種。

進一步的，所述膠黏劑層為丙烯酸膠黏劑或熱熔膠。

進一步的，為了使得膠帶貼在線束上之后不產生重疊，減少褶皺，同一個膠帶本體上的膠帶主干和膠帶分枝的結合處開有“V”形槽。

進一步的，所述通孔為橢圓形。

有益效果：本實用新型包扎線束分支點的膠帶，其膠黏劑附著在基材上，在使用時將離型紙與附著膠黏劑的基材相分離。包扎時線束主干用膠帶主干包扎，線束分支用膠帶分支包扎，從而將線束分支點完整的包裹住。

附圖說明

圖1為本實用新型不包含離型紙的反面結構示意圖。

圖2為本實用新型包括離心紙正面的結構示意圖；

圖3為本實用新型包扎在線束上的結構示意圖。

具體實施方式

為了進一步描述本實用新型的技術特點和效果，以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步描述。

一種包扎線束分支點的膠帶，包括若干粘貼單元，粘貼單元包括一個“十”字形膠帶本體，膠帶本體包括膠帶主干5以及連接在膠帶主干5上的膠帶分支6，膠帶主干5和膠帶分支6相互垂直，并且在二者的交接處開有“V”形槽4。

膠帶主干5及膠帶分支6自下至上由基材層1，膠黏劑層2（圖1中用小點表示）及離型紙層7組成。基材層1為植絨布或者PVC或者PET，膠黏劑層2為丙烯酸膠黏劑或熱熔膠，離型紙層7材料為單硅離型材料或雙硅離型材料，離型層7的形狀與膠帶主干5及膠帶分支6的形狀是一樣的。

“V”形槽口4設計的目的在于包扎時能夠使膠帶更方便的包扎在線束上，減少重疊。相鄰的兩個粘貼單元之間通過各自膠帶本體上的膠帶主干5相連，膠帶主干5之間設有一排橢圓孔設計3，這種橢圓孔設計3的目的在于如果這種膠帶要單個使用，膠帶與膠帶之間可以相互撕開。