[實(shí)用新型]一種浮筒船有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822196010.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209305772U | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王訓(xùn)偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 山東海圣船舶有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B63B3/16 | 分類號(hào)： | B63B3/16;B63B1/40 |
| 代理公司： | 煙臺(tái)炳誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37258 | 代理人： | 李慧 |
| 地址： | 265700 山東省煙*** | 國(guó)省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 船身 折角板 浮筒 本實(shí)用新型 凸出 內(nèi)凹結(jié)構(gòu) 向下彎折 凸出的 風(fēng)浪 分解 水面 損害 | ||
本實(shí)用新型提供了一種浮筒船，包括船身，所述船身在高度方向依次設(shè)有多個(gè)凸出船身的折角板，船身下部的折角板朝向水面的方向向下彎折傾斜，船身中部的折角板凸出的長(zhǎng)度小于上部的折角板和下部的折角板形成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的船身設(shè)置折角板，用于分解風(fēng)浪，并且可以減少碰撞對(duì)船身造成的損害。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及船舶裝置領(lǐng)域，具體涉及一種浮筒船。
背景技術(shù)
浮筒船在快速行駛的過(guò)程中，造成的水浪太大，影響駕駛。另外，船體在行駛過(guò)程中可能會(huì)撞到障礙物，對(duì)船身造成影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種浮筒船，船身設(shè)置折角板，用于分解風(fēng)浪，并且可以減少碰撞對(duì)船身造成的損害。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施達(dá)到的：
一種浮筒船，包括船身，所述船身在高度方向依次設(shè)有多個(gè)凸出船身的折角板，船身下部的折角板朝向水面的方向向下彎折傾斜，船身中部的折角板凸出的長(zhǎng)度小于上部的折角板和下部的折角板形成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地，所述折角板的數(shù)量為三個(gè)，在船身高度方向上，從上到下依次為上部折角板、中部折角板和下部折角板，中部折角板凸出的長(zhǎng)度小于上部折角板和下部折角板形成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地，所述折角板位于船身的船頭兩側(cè)。
進(jìn)一步地，所述折角板中部凸出，折角板下部?jī)A斜向下與船身連接形成斜面，折角板上部?jī)A斜向上與船身連接形成斜面。
進(jìn)一步地，所述折角板焊接在船身外部，在同一垂直平面上，上折角板邊緣距離船身中軸線的距離大于下折角板距離船身中軸線的距離。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：
船頭兩側(cè)的折角板，是為緩沖風(fēng)浪，可以把風(fēng)浪分解開。相對(duì)比傳統(tǒng)的船型，側(cè)板突出的這些折角，可以分解風(fēng)浪，減少阻力，減少油耗，二可以減少對(duì)船身側(cè)板直接的碰撞，發(fā)生碰撞時(shí)，先碰撞這些突出的折角，有保護(hù)船身側(cè)板的作用，有緩沖作用。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、船身，2、上部折角板，3、中部折角板，4、下部折角板，5、斜面。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖1所示，一種浮筒船，包括船身1，所述船身1在高度方向從上到下依次設(shè)有上部折角板2、中部折角板3和下部折角板4三個(gè)凸出船身1的折角板，所述折角板位于船身1的船頭兩側(cè)。船身1下部的折角板朝向水面的方向向下彎折傾斜，船身1中部的折角板凸出的長(zhǎng)度小于上部的折角板和下部的折角板形成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
所述折角板中部凸出，折角板下部?jī)A斜向下與船身1連接形成斜面5，折角板上部?jī)A斜向上與船身1連接形成斜面5。所述折角板焊接在船身1外部，在同一垂直平面上，上部折角板2邊緣距離船身1中軸線的距離大于下部折角板4距離船身1中軸線的距離。
船頭兩側(cè)的折角板，是為緩沖風(fēng)浪，可以把風(fēng)浪分解開。相對(duì)比傳統(tǒng)的船型，側(cè)板突出的這些折角，可以分解風(fēng)浪，減少阻力，減少油耗，二可以減少對(duì)船身1側(cè)板直接的碰撞，發(fā)生碰撞時(shí)，先碰撞這些突出的折角，有保護(hù)船身1側(cè)板的作用，有緩沖作用。
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