[實用新型]一種華元SC1多通道環境物理信息采集終端裝置及智能系統

有效

• 申請號: 201822195823.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209496258U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 王江濤;潘海林;王振輝
• 申請（專利權）人: 上海華元創信軟件有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01D21/02;G01S19/14
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼

本實用新型公開了一種華元SC1多通道環境物理信息采集終端裝置，其包括電源、控制器、存儲器、通訊總線、定位部件、感知部件、以及通信部件；其中，所述控制器通過拓展環境物理信息采集通道和測試數據補償標定，可實現更多車輛發動機環境物理參數的采集，滿足客戶對更精確的車輛發動機參數的需求。本實用新型具有電路模塊化、可編程、車聯網化、結構簡單、體積小、成本低等優點，可以高效地擴展數據采集和計算功能，拓展了應用場合，具有廣泛應用前景。本實用新型還公開了一種華元SC1多通道環境物理信息采集智能系統。

技術領域

本實用新型涉及車輛信息檢測技術領域，具體涉及一種多通道環境物理信息采集終端裝置及智能系統，其用于車輛發動機環境物理信息檢測。

背景技術

眾所周知，車輛發動機的測控需要檢測諸多環境物理信息，包括發動機的轉速、轉矩、功率、燃油/燃氣消耗量、溫度、壓力、流量等不同類型的參數。實際上，測試發動機需要的關鍵參數是發動機艙溫度、空燃比和渦輪增壓器轉速。傳統方式一般采用價格昂貴的進口檢測儀，例如聯電UCM產品，分別通過氧傳感器、熱電偶、ECU提供的PWM檢測空燃比、溫度和渦輪增壓器轉速，由于該檢測儀不可二次開發，屬于不可編程的軟硬件檢測系統，也不能實時在線檢測，功能拓展受到極大限制，這對于需要低成本、高時效獲取車輛發動機運行狀態的應用場合顯然不合適。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述現有技術中的技術問題，使車輛發動機的溫度、空燃比、渦輪增壓器轉速的數據采集，同時也適用于其他參數，如發動機的轉速、轉矩、功率、燃油/ 燃氣消耗量、溫度、壓力、流量等，發動機的調試維修更加方便，提供了一種多通道環境物理信息采集終端裝置。

本實用新型提出的多通道環境物理信息采集終端裝置，其包括電源、控制器、存儲器、通訊總線、定位部件、感知部件、以及通信部件。

其中，所述電源，用于為終端系統供電；所述控制器，用于采集計算和傳輸數據；所述存儲器，用于儲存車輛電子控制單元的地址信息或/和未上報數據；所述通訊總線，用于提供與車輛電子控制單元的總線通訊通道；所述定位部件，用于實時感知車輛發動機位置信息；所述感知部件，用于感知車輛發動機的運行參數；所述通信部件，用于無線傳輸數據。

其中，所述控制器為可編程微控制器，可用于實時獲取任意數量的數據源，并進行數據標定，同時可實現3路總線自適應適配通訊。

其中，所述通信部件，可采用4G LTE模塊實現遠程在線通信功能。

其中，所述感知部件至少包括16路壓力傳感器，和/或，1路氧傳感器，和/或，16路熱電偶，和/或，1個轉速采集模塊；所述感知部件用于測量車輛發動機艙的空燃比、溫度和渦輪增壓器轉速三個關鍵參數。

所述多通道環境物理信息采集終端裝置進一步包括云服務器、和/或APP終端，整體構成一個智能系統。

本實用新型還提出了一種多通道環境物理信息采集智能系統，其包括所述多通道環境物理信息采集終端裝置、云服務器以及APP終端；其中，所述多通道環境物理信息采集終端裝置，用于建立采集通道，對車輛物理信息進行采集上報云服務器等；所述云服務器，用于數據接收、分析；所述APP終端，用于數據展示，采集任務下發；所述系統根據采集的溫度，壓力等物理量數據建立系統模型，實時監測車輛發動機狀況，與標準標定設備采集的數據多次對比進行動態標定。

本實用新型提供了一種多通道環境物理信息采集終端裝置及智能系統，即一種發動機系統中關鍵環境物理參數檢測的車輛網智能終端及系統，具有實時高速檢測、功能可拓展、可遠程采集發動機數據等功能，其包括：發動機感知部分、發動機環境物理信息采集部分、數據計算處理部分、數據存儲傳輸部分。

所述發動機感知部分由定位部件實時感知發動機的位置信息；