[實(shí)用新型]定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822195163.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN209491255U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張民權(quán);袁斌;崔鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型提供一種定位裝置，包括：底板；定位板，其鉸接于所述底板上，且可繞鉸接點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；角度調(diào)節(jié)組件，包括轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸一端上的蝸桿、以及設(shè)于所述定位板上的蝸輪，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述底板上，且可相對(duì)所述底板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸時(shí)，經(jīng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，將帶動(dòng)所述定位板繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；接觸傳感器，其設(shè)于所述定位板的底部上。本實(shí)用新型中的定位裝置，使用時(shí)，可將底板固定到拉延模的壓邊圈外側(cè)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，以調(diào)節(jié)定位板的角度，使定位板與壓邊圈之間的夾角大于或等于90°，這樣就可以確保鈑金件彎折部分的長(zhǎng)度大于壓邊圈的長(zhǎng)度，從而保證壓機(jī)下壓時(shí)，鈑金件能夠接觸到接觸傳感器。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種定位裝置。

背景技術(shù)

裝配的可靠性、簡(jiǎn)便性、高效性、經(jīng)濟(jì)性一直都是現(xiàn)在汽車行業(yè)所追求的。在加工生產(chǎn)時(shí)，若沒有一套可靠的定位治具，容易導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷、設(shè)備損毀、人員傷亡等安全事故。

目前，車身側(cè)圍、尾門內(nèi)板、尾門外板等一些鈑金件在邊緣壓彎成型時(shí)，通常需要放置于大型拉延模上進(jìn)行加工，為了壓合時(shí)定位，通常會(huì)在拉延模的壓邊圈外側(cè)固定設(shè)置一根定位桿，并在定位桿貼近壓邊圈的位置上布置一接觸傳感器，當(dāng)壓機(jī)下壓時(shí)，若鈑金件接觸到接觸傳感器，則代表壓合到位，壓機(jī)停止下壓。

然而，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，目前使用的定位方案，經(jīng)常出現(xiàn)鈑金件接觸不到接觸傳感器的現(xiàn)象，導(dǎo)致壓機(jī)到位后繼續(xù)下壓，損毀模具，原因在于，如圖8和圖9所示，目前使用的定位桿與壓邊圈之間的夾角小于90°(如圖8所示)，由于點(diǎn)到線的垂直距離最短，導(dǎo)致鈑金件彎折部分的長(zhǎng)度小于壓邊圈的長(zhǎng)度，從而導(dǎo)致鈑金件接觸不到接觸傳感器(如圖9所示)。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種定位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中鈑金件接觸不到接觸傳感器的技術(shù)問題。

一種定位裝置，包括：

底板；

定位板，其鉸接于所述底板上，且可繞鉸接點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；

角度調(diào)節(jié)組件，包括轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸一端上的蝸桿、以及設(shè)于所述定位板上的蝸輪，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述底板上，且可相對(duì)所述底板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸時(shí)，經(jīng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，將帶動(dòng)所述定位板繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及

接觸傳感器，其設(shè)于所述定位板的底部上。

上述定位裝置，使用時(shí)，可將底板固定到拉延模的壓邊圈外側(cè)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，以調(diào)節(jié)定位板的角度，使定位板與壓邊圈之間的夾角大于或等于90°，這樣就可以確保鈑金件彎折部分的長(zhǎng)度大于壓邊圈的長(zhǎng)度，從而保證壓機(jī)下壓時(shí)，鈑金件能夠接觸到接觸傳感器。

進(jìn)一步地，所述定位板設(shè)于所述底板的一側(cè)，所述定位板面向所述底板的一側(cè)向外凸起延伸出一連接部，所述連接部通過一鉸接結(jié)構(gòu)與所述底板的頂部鉸接。

進(jìn)一步地，所述鉸接結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)鉸接塊、及穿設(shè)在兩個(gè)所述鉸接塊之間的鉸接軸，兩個(gè)所述鉸接塊相對(duì)布置，且設(shè)于所述底板頂部，所述鉸接軸與所述連接部鉸接，所述蝸輪設(shè)于所述連接部的底部。

進(jìn)一步地，所述定位板包括定位部及導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部由所述定位部的頂部向靠近所述底板的一側(cè)斜向上延伸而成，所述連接部位于所述定位部的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述底板上設(shè)有避讓孔，所述避讓孔位于所述連接部的正下方，且當(dāng)所述連接部繞所述鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述連接部的底部可陷入所述避讓孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述避讓孔靠近所述定位板的一側(cè)貫穿所述底板，以形成一缺口，當(dāng)所述連接部繞所述鉸接軸朝靠近所述缺口的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述定位部可轉(zhuǎn)動(dòng)至抵靠在所述底板的側(cè)面上。